在驾驶的过程中，可以感受到这套动力在低速状态下相当灵敏，油门稍稍碰一下，就能感觉背后有持续的输出。深踩一下油门，变速箱的响应不算很迅速，略有一丝停顿，但整体衔接还算平顺，动力能持续地爆发出来。刹车调校也比较灵敏，跟动力的“节奏”有效匹配。
另外，不少网友关心天逸BEYOND的底盘表现。要知道，新车采用的是前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，同时标配了PHC自适应液压稳定技术，也就是江湖上称的“魔毯悬架”。
实际驾驶起来，仍然是偏“舒适”风格，但路感比较清晰。经过沟坎或减速带，震动会被有效吸收，但车身略有“弹跳”。转弯时，车身侧倾控制得不错，整体的调校可以说是兼顾了舒适和运动。能把板悬调校得如此“均衡”，雪铁龙在底盘技术上还是有点东西的。
小结
可以看到，天逸BEYOND的升级主要是针对国内消费者而来，设计上更加“精致化”，更符合大众审美，同时优化了车机系统、配上了透明底盘、语音识别、高德地图导航等国人喜欢的配置。虽然不能说是性价比极高，但也超过了大多数同级别合资品牌的产品。
看来，如今的东风雪铁龙不仅读懂了国人的需求，也表现出了绝对的诚意，绝对可以称得上是合资品牌的“价格屠夫”。如果东风雪铁龙能够持续重视体量庞大的中国市场，认真听取客户的声音，相信通过凡尔赛C5X、天逸BEYOND等诚意产品，能有效增强消费者对法系的信心。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
