火车地铁高铁是如何调头的,火车和高铁是怎么调头的

首页 > 社会-民生 > 作者:YD1662023-01-23 21:33:17

火车地铁高铁是如何调头的,火车和高铁是怎么调头的(1)

汽车在平地上行驶

掉头只需要扭转方向盘

而火车的开行依赖钢轨

需要改变方向时怎么办?

说起来

这还是个long long story……

从大方向上说

火车掉头经历了3个阶段

今天就跟小编一起来了解一下吧!

简单粗暴:单向火车头——靠线路

在单向火车头时代

火车只能朝“前”开

要想实现掉头

只能从火车线路上想办法

早期的机车要实现掉头,需要进行机身的180度“转弯”。但火车头十分笨重,要完成华丽转身并非易事,于是我们通常会在需要掉头的地方,通过布置灯泡线、三角线或大转盘来解决掉头问题。

灯泡线:绕一个大圈

火车地铁高铁是如何调头的,火车和高铁是怎么调头的(2)

灯泡线又称单向循环线,列车直接掉头而无需转轨甚至无需停车。灯泡线对旅客列车、货运列车(如煤车)很有用。尤其是具有单向驾驶台,灯泡线可以帮助其完成换向。

三角线:借助道岔换轨

火车地铁高铁是如何调头的,火车和高铁是怎么调头的(3)

三角线或三角线轨道为铁路路线的一种形式,为三条铁路轨道以三角形的形状交会,并在三个交会点设有转辙器,掉头方式为:首先将机车头在一条线路上向前推进,过了指定的信号机和道岔以后,再后退进入另一条线路,再过了指定的信号机和道岔以后,再进入另一条线路向前推进,这样机车头就调转了方向。

大转盘:原地转180度

顾名思义,大转盘式掉头就是将火车头行驶到转盘上,转盘旋转半周后再驶离转盘。转盘式调头节省土地使用、环保,而且均衡了机车过弯道的轮缘磨耗。

火车地铁高铁是如何调头的,火车和高铁是怎么调头的(4)

图据网络,侵删

灵活机智:双向火车头——靠“换头”

双向火车头时代

火车车身已不再是掉头的“累赘”

双向火车头通过第三条轨道调到车尾

重新连接上车身

即掉头完成

火车地铁高铁是如何调头的,火车和高铁是怎么调头的(5)

在国家发展起来后,大多数火车都是双向火车头了,而这类火车由于可以进行双向行驶,所以它们的掉头就比较简单,只需要让原本的车头通过车站的渡线,行驶到车尾衔接,即可完成掉头工作。

羡慕!动车、高铁——两头都可以开!

那么动车、高铁是怎么掉头的呢?

事实上,它们两端都有“车头”

驾驶员从车头跑到车尾

车尾就变成了“车头”

简直太令人羡慕了!

火车地铁高铁是如何调头的,火车和高铁是怎么调头的(6)

随着时代的发展

小编不得不感叹

科技改变着我们的工作形式

也改变着人们的生活质量

(来源:南宁铁路)

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