文/江浩
主编/孟笑宇
运动基因一直是福特的王牌，但前几年福特似乎为了迎合国内市场走了一些弯路。终于在今年回到正轨，而且在上海车展上一举推出三款国产运动车型，其中引发热议的自然是福特在国内的首款性能SUV——锐界ST。
之所以会引起热议，是因为放眼整个国内市场，你很难看到同级别的其他品牌将性能车型国产——但凡看见R、RS、M等等字样，基本就代表着进口身份。
我能知道的就只有最近奔驰的A级AMG宣布了国产，但那也只是一辆小轿车。
而福特直接国产了一辆中型SUV，动作不可谓不大，可以看出福特为了在日益年轻运动的国内市场植入自己的运动基因，下了血本。
毕竟想要国产锐界ST，要么大部分性能套件需要从国外进口，要么就代表国内的生产线已经够资格生产性能车型。前者不必多说，如果是后者那么代表着的是长安福特的生产线和制造水平已经得到了飞跃式的进步。
将性能车从信仰变成现实
性能车对于不少消费者来说是一种信仰，但大部分性能车型的进口身份，让这种信仰只停留在精神图腾层面，想要入手却力不从心。
提起ST就不得不聊一下福克斯ST，我有这么一个朋友每一代福克斯ST出新款，就会让我在车展上帮忙看看，问问价格，到现在都还是没有入手。
原因很简单，福克斯十万出头的价格，加个ST价格直接翻了接近一番。对于大部分消费者而言，性能的确是信仰，但日子却也艰难，跑得再快它也还只是一辆福克斯，进口身份带来的昂贵溢价让大部分消费者望而却步。
这样的现象在很多进口性能车型上都有所体现，比如高尔夫R，又或者宝马M系。所以说想要将性能车从信仰变成现实，那么国产化就是不得不走的一步。
「能买进口就不买合资，能买合资就不买国产」的时代已经过去了，消费者早已不迷信进口。雷克萨斯从不可一世的凌志时代到现在的叫好不叫卖，确实维护了其进口的尊贵身份，但换来的确实销量惨淡。
