随便打开个汽车网站，进入选车界面，按“中型SUV—V6发动机—40万元内”几个条件筛选完成后，你会发现结果中有且只有一款车型符合这些标准，就是福特锐界ST。
在如今环保当道的年代，V6发动机绝对算不上“标准配置”，也使得这种“大排量”的存在感堪比稀有物种，但更佳的平顺性及出力特性等优势都是4缸机无法比拟的。
在拉力赛场上，曾经不可一世的福特RS（Rallye Sport）车系，来到民用领域后，衍生出更为亲民的ST（Sport Technologies）车系，继续书写着亨利·福特赋予这个百年汽车品牌的赛车基因。我这次在武汉试驾的这台福特新锐界ST，与福克斯RS以及福特GT一样，都来自福特性能车部门，这个整合了欧洲RS团队以及北美SVT团队前沿科技的部门，“烙印”在锐界身上，仅仅是虚张声势吗？
动力是性能的最佳呈现方式
不管时代怎么变化，动力性能一定是衡量性能车的首要标准。
强劲的动力参数，绝对是福特全球性能车团队对锐界ST注入的性能代表。这台2.7升V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，拥有322Ps/503N·m的亮眼数据，7.2秒可以让这台接近2.2吨的7座SUV完成0-100km/h的加速体验。加持了这种大排量发动机，深踩油门后获得的推背感完全可以用“生猛”来形容。
而说到不可或缺的动力搭档变速箱，也从稍显老旧的6AT换成了目前在福特新一代车型上普遍使用的8AT。这台最大输入扭矩可承受570N·m的变速箱，同时也来了更为宽泛的齿比，起步时“脚搭在油门上就走”的感受，很好地传递了这台V6发动机背后强大的扭矩。
大马力并不代表暴躁，沉稳的油门踏板绝不会让你感受“蹿出去”的感觉。当想要提速超车时，油门踏板并不用踩的很深，还算聪明的变速箱会很积极地配合降挡。当松开油门后，变速箱同样迅速进行升挡，一气呵成的连贯程度，丝毫不会拖泥带水。
