此外，福特锐界2020款ST还选用了高品质的博世转向机，并设定了更小的转向传动比，使转向更加灵敏，这让方向盘对路面的反馈更强烈，让新车更具驾驭乐趣。同时，转向的标定十分符合操作逻辑，低速轻盈，便于倒车揉库；高速稳重，给驾驶员以稳定感。且转向阻尼的变化过程十分线性，完全不会有突兀的感觉，这让坐在驾驶座上的男人们始终乐趣无穷。
日益被看重的安全上，福特锐界2020款ST也配备防翻滚稳定系统（RSC），保证极限安全。此外，福特锐界2020款ST还以两根粗壮的防倾杆以及平台最大刚度的后悬弹簧，来增强车辆抗侧倾能力。在连续快速过弯时，福特锐界2020款ST的车身姿态十分稳健并且可控，悬架提供的支撑力让驾驶员在通过每一个弯道时都充满了信心。如果不是亲身驾驶过，真的很难相信一辆大七座SUV竟能有这样的操控表现。
专业打造底盘调校
开着福特锐界2020款ST，每一次颠簸与过弯之后，男人们不用再分神去瞟一眼车内后视镜，去看后排家人尤其是丈母娘的表情变化。因为有着同级最佳簧下质量的福特锐界2020款ST，不仅仅可以给驾驶员精准操控的可能，也会大大减小车辆惯性，让底盘与车身浑然一体。配合专业团队的针对性底盘调教，福特锐界2020款ST让无极限运动与全方位舒适并存。
也正是得益于造诣深厚的底盘调校水平，福特锐界2020款ST这款“宝藏车型”还能拥有更多同级领先的能力，来保证非凡驾驭乐趣与舒适乘坐体验兼容；让男人们在享受驾控性能所带来的快乐同时，也能让后排的家人拥有安安稳稳的幸福感。
比如说，福特锐界2020款ST配备同级唯一的 /-7级的阻尼设定。这让福特锐界2020款ST可根据路况的不同，通过减震器给予不同的阻尼力来处理车身反应，打造无与伦比的操控稳定感。通过大的坑洼起伏路段时，悬架可以表现十分柔韧，减震器在软硬之间拿捏的恰到好处，一次压缩、一次回弹，轻松将震动予以化解。在过减速带时，福特锐界2020款ST的四个车轮就像吸在减速带上一样，只听“砰砰”两声，既没有车头的俯仰，也没有车尾的弹跳，车辆平稳而优雅地通过，传递到车厢内部的震动微乎其微。
阻尼力的调整，不仅体现一款车型的底盘调校水平，也折射出一个品牌对操控稳定性与车内舒适性的理念水平。目前，国内大七座SUV车型对后排舒适的概念大多还只是停留在空间、材质等静态感受上，最多通过座椅造型有限的提升一下包裹性，对动态乘坐的研究并不深入。福特锐界2020款ST所提供的，则是后排乘客极少体验到的那种安心舒适。长途高速驾驶时，阻尼力的平衡会给乘客明显的支撑感，而不是那种软绵无力的发虚；弯道、坑洼等路况变化时，阻尼力的调整也会保证后排的稳定，而不是其他大七座SUV常见的发飘，始终如一的稳定才是最大的舒适。
当然，数据标定并非福特锐界2020款ST底盘调校的唯一手段，在一些不易被察觉的地方，福特锐界2020款ST还通过高级材料的运用来进行全面优化。例如其悬挂系统的连接处使用的基本都是橡胶衬套，下控制臂的连接点使用了液压衬套，这能够有效吸收来自路面的微小震动，提升乘客的舒适性。通过细碎震动的路面时，大部分的震动能够被过滤掉，带来稳如泰山的厚重感。加上车辆出色的静谧性表现，为车厢内的乘客营造出一种与世隔绝的尊贵感受。
