刚开始看到手动挡配电子手刹我是有点疑惑的，因为电子手刹在检测到油门信号时会自动松开起步。那停车挂错挡会不会直接冲破手刹束缚呢？经测试不会发生这种情况！带着挡拉着手刹松离合，海马V70会用熄火表示抗议。尽管没有安全顾虑，我个人感觉，手动挡配电子手刹，这其实有点浪费了。
再说下第三排空间，海马V70无论尺寸还是数据都号称同级最强，5、6、7座的随机切换也确实够人性化，这整套思路跟宝骏730并不同。至于第三排空间，海马V70其实表现也确实不错，173左右的乘客坐进去腿部和头部都还有一定余量。当然，你要说有多舒服，那就别想了，毕竟坐垫受限只有那么短。但有了腿部和头部空间的余量，三四个小时的乘坐最起码不会像丰田逸致等车型一样直接下车腿脚发麻。
问题三：1.5T 6AT和2.0 6MT更推荐哪个?
这次试驾的路线极度拥堵，手动挡最多上到三档，自动挡的车速最高上到50km/h，但跟车相处的时间足够。先说1.5T 6AT版本，不得不说海马进口的这套变速箱系统匹配完善度进步确实非常大，无论是此前的1.8T还是现在的1.5T，换挡动作都很顺滑，动力的梳理也非常出色。我可以明确的告诉你，这已经是合资车的匹配水准。
动力表现方面，海马推出1.5T除了本身的战略之外，也是想要到时希望能享受到购置税减半政策。这台发动机相比海马的1.8T确实弱了不少，市区加速的刺激感没那么强。当然，我说的是加速的刺激感不强，但动力的整体爆发是不输给2.0L版的。
2.0手动挡给我的感觉相对没那么好，应对拥堵手动挡的起步加速倒是没问题。但这套手动挡换挡的手感和质感跟合资车就差了不少，比起自动挡给我的好感，手动挡的匹配和手感甚至在自主品牌里也属于表现中下的一类。。
问题四：海马V70能重回巅峰吗？
能看得出来海马对这款车的重视，有海马普力马积累的多年经验，有二胎政策开放的政策配合，还有宝骏730的市场探路，海马V70似乎没有道理不火。
但如今是宝骏730的时代，就跟电子市场一样，各领风*好几年，诺基亚被超越之后，重新推出全新的智能手机，但实际也没有抢回市场。
当然，我不是给海马V70泼冷水。市场没有天经地义，海马V70还是要靠自己的产品力去抢市场。而这款车的优势就是在于其产品力，在于其造车底蕴。而目前公布的预售价对于新车的大面积抢市也没有十足把握，海马的营销能力相比上汽通用五菱也是差距不小。现在下结论还过早，是非功过，还是等新车北京车展上市之后在做定论吧。
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