驾仕指数：75
是谁先开发的国内MPV市场？我想早期的本田奥德赛、别克GL8、马自达普力马甚至丰田普利维娅都有过贡献，然而彼时的MPV车型，大都作为商务车型存在，价格并不美丽。
当全新奥德赛到来的时候，很多媒体同行被这款实用性超强的MPV吸引了。说实话，就在奥德赛刚刚上市的时候，几个朋友还吆喝着拿厂家折扣一起去团购，只是最终未能成行罢了。因为奥德赛的价格毕竟还是高位。只能盼望自己娶到顺德土豪村的姑娘们，再考虑了。
奥德赛点燃了MPV在家用市场的地位，首先这是一种观念的转变，MPV已经被越来越多的人接受，其硕大的空间加上轿车化的底盘，超级舒适的后排以及和轿车相似的车长，被很多消费者认为这是回本利器。
可是，高位的奥德赛，价格毕竟超过主流的中级车太多了，人们求之而不得。说实话，我国购车人群对价位的考虑还主要集中在10万左右，但这一块却又没有合适的产品。合资品牌的紧凑MPV就不用想了，他们的价格可以参考逸致、马自达5和途安L，仍旧不太接地气，销量已经证明了一切。制造实惠MPV的重任似乎压到了中国品牌的肩上，海马就在这种形势下推出了普力马的继任车型V70。
普力马走过的岁月
说起最新款V70，我们不得不回味下海南马自达时期的SMPV——普力马。最早的普力马市场定位十分独特，在那个MPV总做的中庸、大气、商务气息浓厚的时代，海马马自达首先推出了年轻时尚的普力马。普力马早期前脸造型与同时期的马自达323相差无多。与主打商务市场的GL8和奥德赛不同，海南马自达普力马从那时起就主打家用市场。
▲海马普力马
如果你以为，普力马主打家用，会为了空间而妥协驾驶感受，那就大错特错了。马自达一直坚持的运动在普力马身上得到了很好的传承。在外观设计风格上，海南马自达特别强调普力马的线条运动流畅，在操控上一贯有所坚持的马自达对普力马也有深刻影响，所以普力马早期畅快的驾驶感受给很多人留下了印象。
时间拉到海马时期，普力马的价格下调到十万区间，一度引爆了国内中小型MPV市场。这主要是因为当时普力马没有对手，2670mm的超长轴距，同级最宽的肘部空间，第一排和第二排宽度1440mm，强大的数据保证了普力马的实用性。同时继承马自达的轿车经验，海马汽车打造起普力马来，驾轻就熟。
当时，普力马采用了轿车底盘设计，前麦弗逊和后多连杆悬挂作为特色，被普力马坚持了下来。作为MPV，为了抑制车身在高速上的抖动感，普力马还在当时的减震器上采用了三明治式阀片结构。所以，老车主提到普力马的表现都赞不绝口。
海马V70还没有对手
问题回到现实，全面革新的海马V70会有市场吗？答案是肯定的。在国家放开二胎限制，MPV的需求显得尤其迫切。这是因为一家四口加上帮忙照看孩子的父母，一部五座轿车会显得尤其紧凑，更何况小孩子的安全座椅体积并不算小。
另外一个刚需是80后的父母辈。以笔者为例，兄弟两人均已成家，并在两个不同的城市生活，逢年过节回老家团聚，一部五座家用轿车根本装下三个家庭。父母想必是有了这方面的考虑，一直在考虑购置一台家用MPV。
他们咨询我的意见时，海马V70尚未上市，市场提供的选择不多。父母考虑了潍柴动力英致737，还考虑了当下卖到火爆的宝骏730，然而两者所表现出来的性能都未能让二老满意。
