前言：3月份工程类皮卡新品成爆点，越野新主张之长城炮龙弹版&上汽大通牛魔王，郑州日产锐骐7系，“稀客”罐式结构专用型皮卡，福田将军F9底盘车配套量Max……
市场颓势期待“金三银四”扭转，新品总量受“春季攻势”强劲拉动
根据市场终端数据统计，2022年2月皮卡行业基本型上险量2.59万辆、同比下降-6.2%，连续第十一个月处于下行期。随着传统“金三银四”旺销月份的到来，皮卡行业能否扭转颓势也在此一举。今年1-2月，皮卡行业基本型累计上险量5.68万辆、同比下降-9.9%。2022开局伊始，中国汽车业普遍受到芯片短缺、春节假期、疫情反复等多重不利因素叠加，与其他N类货车一样，皮卡行业依然在泥淖中艰难跋涉。
随着皮卡传统旺销季节将至，皮卡车企也纷纷推出新品，以便更好满足各类市场需求，部分品类出现疾驰狂飙，带领大盘创下历史新高。本批皮卡类新品合计54款，环比高速增长125%，可谓“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。
- 1字头基本型本批合计13款，主流企业均有新品申报，包括长城、江铃、郑州日产、上汽大通等，其中日产锐骐7全系申报是最主要动作。
- 5字头专用型合计41款达到历史新高点，其中：工程车合计21款占比高达半数，考虑到每年春节后必将启动工程车年度集中招标，强势车企提早做产品布局也可理解。专用型皮卡在“去工程车”后，平均每批新品都保持在20款左右，可知这也是比较稳定的“输出保障”（自第350批公示起分别为17-19-23-18-20款，均值19.4款）。
本批共有五款“特殊车型”：北京中燕利用福田将军F9系列BJ1037V3MV6-9A二类底盘改制的BSZ5039TCXC6B除雪车，以及郑州神汽利用日产锐骐6系ZN1038UCM6Z二类底盘改制的ZSQ5031XLJ旅居车，均为第352批公示首次申报；长安专汽利用长安凯程F70系列SC1031FAAC6整车改制的SC5038XSPFYAA6审判车，以及重庆迪马利用福特F150整车改制的DMT5030XJEFT监测车，均为第353批首次申报；河南宛都利用福田将军G9系列BJ2037Y3MVV-9A二类底盘改制的HWD5020XDYFT6电源车，第352批公示首次申报、第353批二次申报，本批则属于“三进宫”。
长城炮龙弹版/上汽大通牛魔王，郑州日产锐骐7系列化
本批的基本型皮卡达到13款，具备数据分析的基础样本规模，故对车宽与轴距进行定点分析。
本批基本型车宽覆盖1850-2084mm的五个级别，其中1850mm宽的数量最多，由郑州日产锐骐7系选用，前后轮距均为1570mm。1.9米级别有两款：1905mm宽的江铃域虎7系，对应前后轮距1570mm；1970mm宽的上汽大通牛魔王，对应前后轮距1620mm。而车宽达到2米以上的有三款新品：2045mm宽的河北中兴威狮，对应前后轮距1730mm；2084mm宽的长城炮龙弹版则达到1738mm。由此可见“大皮卡”的车身加宽必与底盘升级直接相关，而非寻求翼子板、宽轮眉、大货箱的“钣金件”车身改型。
分轴距来看，本批基本型覆盖3085-3513mm六个级别，其中：日产锐骐7系有3150mm和3400mm两个版本，是皮卡系列化的基本操作。轴距Min=3085mm为江铃域虎7系BEV版，符合更多预留整备质量给动力电池的电动化皮卡产品定位。轴距Max=3513mm两款由中兴威狮创造，是名副其实的“大皮卡”。
本批出现了两款官改的AWD全驱新品，即长城炮龙弹版和上汽大通牛魔王，也为4×4越野一族提供了新的战车。
- 长城炮龙弹版CC1032QS22G多用途货车由远大谢尔比SHELBY深度定制改装，采用全新车身造型，獠牙状前围极具野性，棱角分明的轮眉翼子板和粗壮的龙门架，配合车身的BAJA SNAKE拉花，整体更有越野拉力风格。该车全长5489mm、轴距3230mm，GVW=3055kg、整备质量2250kg，可牵引2.5吨挂车，LT285/70R17轮胎，FOX专业竞技级氮气减震，搭载长城2.0L、197马力柴油机，匹配8AT自动变速箱，最高车速155km/h。
- 上汽大通牛魔王SH1034E8DC-G多用途货车基于T90系列深度改装，前部预制电动绞盘，整车喷涂AT-X防爆装甲漆，275/65R17轮胎，8段可调氮气减震，还可选装更为实用的防滚架、高位涉水喉、货箱卷帘盖等。该车全长5387mm、轴距3155mm，GVW=3050kg、整备质量2330/2410kg，可牵引3.0吨挂车，前独立后5片钢板悬挂，搭载上柴2.0L、218马力柴油机，最高车速185km/h。
