有砟轨道
在无砟轨道上,普通铁路中常见的枕木被混凝土枕取代,枕木下的小石头也不见了，而是直接将铁轨铺在一个高强度混疑土板上。一般来说,动车组时速达到250公里以后,在车尾部会形成强烈的气旋风,如果是“有砟道”,那些碎石子会被撇起来,给列车运行造成极大危险。从这个方面来说,“无砟轨道”适用于时速超过250公里的高速铁路。在国际上,无砟轨道近年来也运用得非常多,比如,在日本新干线上铺设了2700多公里的无砟板式轨道。无砟轨道对控制沉降的要求更高。所以在最新的京沪高铁,干脆采用了80%以桥代路的方式,用建筑超高层建筑的方法来打地基,同时在轨道板和钢轨之间垫了三层东西,以便发生沉降的时候通过调整垫片来弥补。当然,到底对于沉降的防止效果如何需要时间来检验。
无砟轨道
一般而言,高铁使用的车型时速更高,所以安全要求更高,比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。实际上高铁和动车的动力原理差不多，只是其它方面的要求不一样。
动车和高铁相比较起来速度上要慢一些，但是它的普及范围比高铁更广一些，因为动车不需要再额外的修建轨道，可以直接在原来的火车轨道上运行，可是高铁就不行了，它需要一条专用的轨道。
3.空中列车——磁悬浮列车
磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。磁悬浮相比之下技术有了质的提升，驱动原理也发生了颠覆性的改变。
上海磁悬浮列车
磁悬浮列车悬浮
磁悬浮列车的利用了电流产生磁性进而与轨道产生斥力，从而悬浮在轨道上，能够不与轨道接触，相当于悬浮在空中，从而大大减少了运行时的阻力，因此能够产生极高的速度。
磁悬浮列车轨道
