今年“五一”小长假，红河哈尼族彝族自治州接待海内外旅游者69万人次，再次刷新同期纪录，并呈现出自驾游占主导的鲜明特征。这一方面说明红河旅游的热度；另一方面也说明，红河州内通外联的交通网络日臻完善。
交通运输是国民经济发展的“先行官”，更事关百姓切身利益。建州60年来，红河州公路、铁路等交通基础设施建设日新月异，通车里程不断增加、标准不断提高，元阳哈尼梯田机场等项目次第落子，一个四通八达的立*通网在红河热土不断延伸。
60年跨越，60年辉煌，交通建设不断铺就着红河腾飞之路
跨越之路 打造四通八达交通网
打开历史的档案，我们可以发现红河建州时交通的窘迫：新中国成立前，全州13个县市仅有6个县市通公路，通车里程仅140公里。
经过60年建设，全州交通面貌发生历史性变化，从无路，到有路，再到走得顺畅、便捷，实现了跨越式发展。截至2016年底，红河州境内通车里程已达2.2万多公里。
高速公路作为现代交通的骄子，是速度和效率的代表，也成为衡量国民经济现代化的重要标志之一。进入“十二五”，红河州交通基础设施建设如火如荼，全力推进以高速公路为骨*综合交通建设，骨架路网建设全面提速。先后争取国家立项并开工建设石林至蒙自、蒙自至文山至砚山、蒙自绕城等7条高速公路，充分利用PPP模式引入山东高速建设鸡街至羊街高速公路，引入云南建工建设泸西至弥勒、蒙自绕城（新鸡段）高速。建成通车石林至锁龙寺、锁龙寺至蒙自、石屏至红龙厂3条高速公路，实现了全省第一条国门高速的全程贯通。建成元红、冷清、元绿、蛮金、红南、蒙屏等一批二级公路项目。同时，农村公路建设呈几何式增长，开工建设农村公路是“十一五”的3倍。
目前，全州境内实现了各县市到州府蒙自的三小时公路经济圈，蒙自至昆明2.5小时到达。实现了所有县市100%通高等级公路、所有乡镇100%通畅、所有行政村100%通达。今年，农村公路有望实现行政村“村村通硬化路，农村公路网络干支相连、脉脉畅通。”
如今，翻开红河州新版交通图，纵横交错的交通网络，犹如地图上的血脉，反映了自治州交通划时代的大变化、大进展。弥勒高铁站不仅已描绘在图上，全州形成了以高速公路、昆河铁路为主动脉、以国省道为经络，以农村公路为毛细血管，通衢四方的交通网络。
便捷之路 运输保障能力大跃升
清晨，屏边县大山深处的枇杷种植能人文安荣开始了一天的辛勤劳作，摆弄12亩枇杷树让他乐此不疲，“早上采摘的枇杷，中午就能拉进省城昆明。”从马帮小道到高速公路等综合立*通网络，从马车到现代化交通工具，从摆渡出行到一座座桥梁横跨红河两岸，便捷的交通运输筑就了红河州各族群众致富的梦想。
改革开放以来，按照“路站运管安”一体化发展思路，客货运场站建设步伐得到不断加快。“十一五”之后，随着“村村通客车”民心工程的加快实施，当地群众出行正从“走得了”向“走得好”迈进。
截至2016年底，全州通客车建制村达到970个。一个以区域重点县市城市为中心，以乡镇客运站为节点，以农村停车点为末梢，集疏便捷、辐射城乡的综合站场网络体系日趋成熟。
运输装备水平不断提高。六十年前的红河州境内，货物运输全靠人背马驮，“山间铃响马帮来”便是当时边疆交通运输的真实写照。1952年末，红河境内有货汽车6辆、客运汽车3辆。六十年来，随着运输市场的放开，道路运输车辆迅猛增长。截至2016年底，城市公交和出租车运力增至3538辆，班线客车客位增至67533座。
道路客货运量迅猛增长。通过大力提高运力装备水平，全面加快公路运输场站建设，不断调整运输组织和经营结构，积极推进信息化建设，红河道路客、货运输发展迅速，客货运输量大幅度增加，公路运输市场空前繁荣。2016年，完成公路运输总周转量117亿吨公里。其中，完成客运量3718万人，完成货运9755万吨。与此同时，国际运输健康发展，河口口岸已成为云南省最大、最好的面向越南贸易口岸。
发展之路 书写立*通新篇章
基础设施建设“量”的积累，为自治州经济社会“质”的飞跃，产生了巨大的催化作用。2016年，全州经济保持平稳较快发展，实现“十三五”开门红，经济总量跃居全省第三位，经济增速位居全省前列。
站在新的历史起点上，在“县县通高速、南北通航空、州府通高铁”目标的引领下，红河“大交通”款款落笔。
看公路。进入“十三五”，红河州高速公路网建设驶入快车道。列入省“十三五”高速公路网规划建设的13条高速公路，目前除勐醒至江城至绿春高速公路（李仙江至绿春段）外均开工建设，河口至马关、泸西至丘北、金平至金水河进入省中长期高速公路规划，“县县通高速”项目全部开工。红河州“县县通高速”“内联外通”“融入滇中”“贯通南北”的州高速公路网构架已经布局完成。
说铁路和轨道交通。今年1月，昆明南至广州南“弥勒号”高铁文化旅游列车从昆明始发，经弥勒站，一路驰往广州。跨越江河天堑，穿越重峦叠嶂，红河进入“高铁时代”，昔日憧憬的“朝食过桥米线，夜饮酱香酒”不再是奢望。“十三五”，红河州将以“城市通轨道”为目标，按照“外铁内轨”的思路，加快与周边地区和国家铁路基础设施互联互通建设。并加快在建弥蒙铁路建设，快速推进滇南中心城市群有轨电车示范线建设，打造滇南中心城市群半小时经济圈。
望苍穹。今年3月，元阳民用机场项目预可研报告通过专家评估。该项目的顺利推进，对促进边疆少数民族地区经济社会和民族文化繁荣发展，完善红河州南部地区的交通基础设施有着重要意义。“十三五”，红河州将以“南北通航空”为目标，加快元阳哈尼梯田机场、红河蒙自机场两个支线机场建设，实现建成并开通省内、国内航线通航。
交通先行，不能独行。随着“一带一路”建设的推进，以及长江经济带、区域精准脱贫等国家、省重大政策的实施，云南面向南亚东南亚辐射中心、滇中城市经济圈及五大基础设施网络建设等重大战略布局的推进，为红河跨越发展带来了重大机遇。
眼下，红河州紧紧抓住全省“五网”建设5年大会战机遇，主动对接国家和省相关规划，构建内联滇中、两广、大西南，外接越南延伸至河内、海防的综合交通网络和“二纵三横一边六联”的高速路网规划，形成北融滇中、南联越南、东接两广、西通缅老的路网格局，建立起支撑红河跨越式发展的综合交通体系。（记者 张文峰）
