普拉多
普拉多
第四名：丰田LC76 越野指数：☆☆☆☆☆☆☆☆
1984年，LC70推出，不过巴西还在继续生产LC40（我后面会讲40系）70系有短轴距2门软顶、短轴距2门硬顶、2门中轴距FRP（可拆硬顶），其中中轴距的型号在日本十分流行。而另一款2门长轴距高顶12座及BJ75皮卡在澳大利亚和中东十分流行。
LC70 使用的叶片弹簧前后硬轴的设计十分传统，但很可靠。LC70 系非常“耐操”，是中东、非洲、澳洲不少国家及地区军队的指定用车。
20世纪90年代末期，LC70 前悬挂由传统的叶片弹簧改为螺旋弹簧，并一直生产至今。
简陋粗犷的外观，强劲的动力，耐用的底盘，这就是丰田LC76.
LC76
LC76
第三名：奔驰G级 越野指数:☆☆☆☆☆☆☆☆☆
奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。G-CLASS同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。
把奔驰G级排在这个位置上，我真的用了好大的勇气，因为它的越野能力并不是特别的出众，
但是你想想，越野的时候开着一台几百万的奔驰G级出来越野需要多大的勇气。
