帕杰罗EVO基于帕杰罗V55的基础打造，搭载上经典的3.5L V6 MIVIC发动机，内部代号6G74。最大输出功率达到了276马力，最大扭矩达到355牛米。与之匹配的是INVESC-II四速自动变速箱。在高性能的赛事要求下，这套动力系统标定即便在现在来看也堪称高效和完美。
尺寸方面，帕杰罗EVO长宽高分别为4510/1810/1480mm，轴距为2650mm，采用三门结构十分短小精悍。外观方面，EVO当然有属于自己的特征元素，包括带散热孔的前机盖，和前后宽体的车身，涉水喉和尾翼等，加上白色拉力赛轮圈，看上去十分有战斗力，简直就是原厂赛车。
和同时代的三菱帕杰罗一样，帕杰罗V55 EVO也同样配备了第一代的超选四驱系统。通过粘性联轴节的作用实现前后桥之间的中央差速。在行进过程中就可以实现后轮驱动、全时四驱之间的切换。而不同于普通帕杰罗的是，帕杰罗V55 EVO的前后桥差速器采用的是托森差速器，对，没看错，就是被奥迪Quattro全时四驱系统用作中央差速器的托森差速器。
内饰方面，大致上还是帕杰罗V55的布局和样式，但是配上了RECARO桶形座椅，提供更好的侧向支撑。
