刚刚看到国内一家航空公司的招飞公告。飞行员这个行业在国人眼里还是有一定的“光环”叠加的，大墨镜、笔挺的制服、国际旅行、稳定高薪、阳光帅气。刚好对这个行业比较了解，就来说说现在飞行员这个行业的现状和前景，到底还值不值得花上四年大学时间来学，将来孩子毕业了面对的行业大环境又会不会发生变化。
航空公司招飞，实际上招收的是今年高中毕业参加高考的学生，通常是男性，学科要求会是理工类，因为飞行设计到的流体力学和机械相关的知识会多点，以前对视力的要求很高，现在近视眼也可以参加，一般只要不超过400度就可以。
高三的学生或者学生家长，如果有意向将来让孩子从事飞行员这个职业，可以自己上网下载报名表准备好材料报名，然后等航空公司安排参加初检。如果报考上了，还是要参加高考，综合高考成绩进行排名后择优录取，通常会前往北京航空航天大学、中国民航大学、四川广汉飞行学员上大学，并在大四或毕业后由公司统一安排前往飞行学校训练并考取商用飞行驾照。
大家都知道，今年因为疫情国际航线基本都停了，国内航班之前也受到不小的冲击，现在在慢慢恢复。那飞行员还算是个好职业吗？
首先，成熟的机长、机长教员是仍然相对稀缺的，依然是高薪职业，不管在哪家公司，基本都可以做到年入百万。
但与此同时我们也应该注意到，现在想从刚毕业的小白成长到机长教员这个级别，已经比以前要难很多。因为飞行员这个行业是非常吃飞行小时的，只有当飞行小时累积到一定的数值之后，才有资格往更高的职级晋升，拿更高的飞行小时费。
飞行学员大学毕业考到商业飞行执照后，需要根据航空公司的安排进行机型改装学习，合格后经历几十次的起降训练，成为飞行观察员，观察员飞够100个小时之后进入副驾驶阶段，由机长带飞，至少，注意是至少要达到3000小时的实际飞行时间才达到机长最低标准，到了3000小时以后公司经过选拔训练，觉得你可以了，再考试合格才可以聘请当机长。
这个时间需要多长呢，天天飞，最快基本上也要5年时间。这也是为什么目前机长和机长教员仍然算抢手的原因，因为培养周期比较长，就算找了一批小飞，还是得熬飞行时间。导致下面的飞行资源一时半会并没有办法快速补充到机长队伍里，前几年中小型航空企业纷纷成立，他们没有耐心也没有时间再慢慢培养自己的飞行员，于是开始直接开高薪到国有航空公司挖人，这也是最近十年机长工资逐年走高的主要原因。
那小飞们面临的情况又是怎样的呢？简单来说就是飞不上航班。疫情下航班量总体减少，飞行机会更少，更飞不上航班。打个比方，某家航空公司原来一天有100个航班，今年有50个刚毕业的飞行学员需要训练，用了一年时间这50个学员练完起降次数了，每个人都需要飞够100个小时的观察员飞行经历。结果疫情来了，公司每天的航班量下降到了30班，一下不够这50个学员“攒经验值”用了。可能原来当半年观察员100个小时就够了，现在却要一年半。而另一方面，航空公司经过评估，觉得这航班量一时半会儿也没法完全恢复，手上现有的机长副驾队伍完全够用，甚至还有富余，培养观察员的积极性一下就降低了，甚至还动了怎么打发这些小飞的心思。
这可不是空穴来风，今年业内就已经爆出过相关消息。一家前几年叱咤风云的买买买公司及其旗下某子品牌公司这几年招收了一批飞行学员，这种都是协议委培，上学和考证的钱都由公司掏了，大学毕业拿了商照直接进公司工作。但今年不行了，公司经济上出现了危机，又遇上了疫情，说是拿不出这么多钱来供大家考证了。给大家两条路，一是直接解除委培协议，自己找出路；二是继续考商照，但这钱得自己出，差不多得70万，这个数目对于一个普通家庭来说，无疑陷入了进退两难的境地：放弃吧，上了这么多年，继续上吧，经济上是个挺大的压力。
而对于已经进入公司的初级飞行员，公司也不想留了，给的离职条件是补上培训费用后，不用排队可以随时离职。不了解飞行员这个行业的人可能会疑惑，离职就离职，还排什么队？实际上在早几年民航飞速发展的时期，飞行员的数量增长远远赶不上引进飞机的速度，人机比矛盾非常突出，导致飞行员成为各大公司重要的战略资源，每年愿意放手的飞行员数量非常少，或者培训协议中有非常高额的培训费用赔偿金。
但随着这两年民航业增速放缓，又叠加疫情因素，导致各航空公司都在重新评估，我们真的需要储备这么多的飞行人员吗？财务状况不好的航空公司和一些小公司于是开始清飞行员了，或者要求飞行学员和公司一起承担飞行费用。这种劳资关系的转变，实际上还是因为初级飞行员没有那么紧缺，甚至出现暂时性局部过剩导致的。
第一，位于职业中顶层的机长和教员人才依然高薪，职业前景稳定。
第二，飞行学员这两年人数暴增，而因为疫情航班量没有高速增长，航空公司都转攻为守控制发展规模，导致初级飞行员人数出现了局部供过于求。
第三，供过于求的情况下，飞行学员职业晋升的速度大大降低，时间大大拉长，甚至可能会出现拿了执照却没航班可飞的情况。
第四，飞行员的收入完全靠飞行小时来支撑，一方面是职业等级提升带来的飞行小时费的提升，一方面是每年飞行时间。如果没有航班可飞，那是不可能拿到很高的收入的。
所以，不能光看到现在的机长拿着高薪，就觉得这个职业不错，还要考虑等到自己的孩子进入这个行业的时候所面对的情况是不是会发生变化，往高级职位晋升的难度和时间跨度会不会别的更大更长。
当然，从美国发展的情况来看，飞行员的光环会逐渐消失，但依然会是一个保持在较高收入水平的体面职业。
