作者：caucduoduo
这是当代大学生的困惑，这个问题值得每一个人思考，学生，家长，老师，领导……
当看到一名民航大学毕业的本科毕业生搬个马桶在机库里走来走去，忙忙碌碌地修了一下午的马桶，拿着4000块不到的工资是不是有点屈才了？
这难道就是得知高考考了606分时，老师，朋友给我说得光明的前途。这就是民航大学老师给我讲的管理型人才吗？这明显不是。
民航大学的四年究竟给我带了哪些不同于专科的教育，与他们相比我的优势又在哪里？我该如何将其发挥出来。
或许我这样想，这样描述这个问题本身就反映了我内心的幼稚。但这至少也算我内心的一个真实的想法了。我相信，不少的本科生，研究生机务也会有这样的想法，只是没有说出来为大家知晓罢了。
有一点必须明确。我这么说绝对不是看不起专科的机务兄弟，觉得专科机务不如本科机务。正如每天早晨上班的路上，我很尊重每一位清洁阿姨一样。我敬重每一位靠自己双手养活自己，并且为社会正常运行和发展贡献自己力量的劳动者。有这样的想法更多的是自己对自己的更高期望，以及想给父母以及其余关心我的人的一个更好的安慰。简单地说就是想出人头低，不愿意平平庸庸地被淹没在茫茫人海之中。这些正如上学时，我总想做一个名列前茅的学生一样。
社会毕竟不是学校。社会中人与人对比的维度更加多元化，对成功的定义五花八门，影响因素数也数不清。
无数本科机务，甚至是研究生机务的表现着实让我心寒了一把。部分此类干了7，8年的机务甚至还不如有些专业毕业的机务。
然而从某些角度讲，这一切又是情理之外，但又意料之中的事。时光回到若干年前，我们这些研究生，本科生又比同时期的专科生多学了些什么？理论力学，材料力学，有限元分析，CAD,CAM.......这些对我们目前的机务工作的作用体现在哪里，对我们思维深度以及如何处事能力的提高又体现在哪里？
与专科机务相比，部分本科生，研究生只是拥有更多的学识而不是知识。学识这东西只要你花时间去补就能立刻补上。知识则不相同，知识的形成是潜移默化的，包含太多的东西。它包括敏锐的观察力，胆识，社会责任等等。我们说一个人有知识，绝不会是仅仅因为他会应用三维软件建一个模型，再借助有限元软件进行受力分析而已。现行的教育，不论是初中，高中，本科，专科，还是研究生教育更多的只是专业技能的培训，几乎忽略了素质教育、学识教育。由于专业技能的教育更多的是专科教育的范畴。也正是本科教育，研究生教育本质的偏离才导致了本科生，研究生与专科生抢饭碗的尴尬的局面。
本科生，研究生真的就不如专科生了吗？答案明显是不是的。我们的优势绝对不是，也不应该是飞机维修中的日常维修技能之上。这也只能只部分本科生，研究生。在这里请允许我斗胆地将机务工作进行一个分类：日常维修技能，技术占主导的创新型工作（这类工作包括新的维修能力的建设，工艺流程的改进开发等等）。相对于专科机务，部分的本科机务，研究生机务的优势在于后者。但是，工作中有相当一部分的本科机务，研究生机务主动放弃或被动放弃了从事后者工作的权利。这是个人的悲哀，社会的悲哀。
说这些并不意味本科生，研究生应该好高骛远，好逸恶劳。踏实，是机务的传统美德，也不是意味着专科生不能够从事上述技术占主导的创新型工作。通过学历将人与人区分起来本身就是一个错误的做法。再社会这个大舞台上从来没有以学历定胜负的。
我说这些，并不是为了抬高或者鄙视什么，我只是想引起大家的一些思考，更快地走向自己的成功之路。充分发挥各自的优势，是专科生，本科生，研究生应该各自思考的问题。这个问题没有任何人能给你一个完整的，可以拷贝的答案。成才之路更多的掌握在你自己手中，当然机遇也不能忽视。
人尽其才，物尽其用，扬长避短，各得其所，虚怀如谷，这是我梦寐以求的场景。但我知道，它永远不可能实现。
有的公司员工岗位的分配完全是有不懂，或者说不太懂航空维修的人确定的，甚至是随机分配的。我见过学结构的被分到机电，学机电被分去搞结构，发动机的去搞计划……可能是人太多吧。
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人生几十年，大学几年甚至在加上高中几年对人的成长的作用能够占到多大？我们有什么理由，自卑或者自负。生命不息，奋斗不止，方能出人头地。
——致有想法的机务
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