所有车内的木纹饰板，全部改换为钢琴烤漆的黑色饰板，让轩逸从过去老气的室内感受，变为更符合现代化的风格。
另外在配备的部分，我们所试驾的车型中央娱乐系统已换上X-Media 8寸触控荧幕，呈现资讯更加清晰，并且也支援Apple CarPlay手机连线，可惜的是，USB连接是在荧幕右方的隐藏式插槽，插线后其充电线垂挂的模样，降低了车内整洁的感受。除此之外，新车在空调系统搭配PM2.5负离子双区恒温空调，除了舒适以外，对于车内空气品质也有所改善。
方向盘也从原有的大盾牌盘面，改为造型与370Z相仿的运动化多功能方向盘。
乘坐感受的部分，日产招牌的3D超体感舒压皮椅同样都搭载于新车上，虽然支撑度、舒适感都不错，但是大腿与腰部的包覆性还是略差，除此之外椅面长度不足，在长途驾驶时仍然会感到屁股累积不少压力。但是值得称赞的，日产车门扶手的设计一向都非常不错，而小改款轩逸这部分仍然有相当不错的表现，不但有相当不错的宽度，同时手肘部分采用柔软的材质，都有效提升了置手的舒适程度。
中央娱乐系统已换上X-Media 8寸触控荧幕，呈现资讯更加清晰，并且也支援Apple CarPlay手机连线。
而后座乘坐空间的部分，轩逸拥有相当不错的脚部空间，以笔者170公分的身高来比较，当笔者将前座调整为标准驾驶姿势后，后座膝部空间有超过3个拳头的长度，这主要有赖于座椅高度较高，让脚不用那么前伸。不过头部空间相对来说就略小了，仅剩余2个指头的高度，相对来说较显局促。另外椅面长度与前座一样不足，因此长途乘坐可能也会感到疲劳，但是后座出风口仍是新车配备，对于后座乘客的舒适度仍有加分作用。
以笔者170公分的身高来比较，当笔者将前座调整为标准驾驶姿势后，后座膝部空间有超过3个拳头的长度，不过头部空间相对来说就略小了。
至于在后厢部分，小改款车型维持与之前不变，拥有510公升的大型置物空间，虽然后座无法倾倒，大幅缩减空间灵活运用的程度，但是可将后座中央扶手打开，可以放置长条型物品，也可以从车内取出放置于后厢的各种小型物品。
6气囊、车身稳定系统终于导入
一直以来都因为安全配备不足的日产，终于在轩逸导入了VDC车身动态稳定系统与TCS循迹防滑系统。除此之外，中间版本的旗舰版加入了BSW盲点侦测、RCTA后方车侧警示系统，而6气囊则还是要到我们所试驾的尊爵版才会配置。除此之外，日产招牌的AVM 360度环景影像系统也配置在轩逸车上，另外这套系统也加入了全时录影，可作为环车行车纪录器使用。
