日产招牌的AVM 360度环景影像系统也配置在轩逸车上，另外这套系统也加入了全时录影，可作为环车行车纪录器使用。
另外在被动安全的部分，轩逸还拥有包括Zone Body高刚性车体结构、防后撞头枕设计改进，同时利用设计，让车辆撞击行人时，利用引擎盖下方的缓冲空间，可减轻行人所受到的伤害。
全新4.5代CVT变速箱导入、底盘稳定度同步提升
在动力的部分，轩逸仍然采用型号为MRA8DE的1.8升自然吸气引擎，拥有131匹马力与175N.m扭矩，不过传动系统换上了全新的4.5代CVT变速箱，利用副行星齿轮，有效缩减皮带盘尺寸，同时仍有相当高的7.3:1变速比，因此在高速公路巡航时，都能够维持在引擎转速2,000转以下的低转，不但省油，同时也大幅提高乘坐感受。
轩逸仍然采用型号为MRA8DE的1.8升自然吸气引擎，拥有131匹马力与17.8N.m扭矩，不过传动系统换上了全新的4.5代CVT变速箱。
另外值得一提的是，这颗新变速箱在低速域的变速逻辑有所调整，因此即便是在山路以较快的速度来操驾，不会有之前转速乱跑但车子不太会动的状况，感觉更为扎实，对于驾驭感受有相当不错的加分效果。
底盘导入了AntiShock高稳定悬挂系统，对于乘坐舒适感、操驾安定性、操控性、横向侧倾抑制都有相当不错的表现。
除此之外，底盘导入了AntiShock高稳定悬挂系统，这套系统包括了抑震控制油封、避震筒内置式回复弹簧、整合型轮毂、后平衡杆外径加大、筒震分离设计、活塞杆及内筒直径加大，这些搭配起来，对于乘坐舒适感、操驾安定性、操控性、横向侧倾抑制都有相当不错的表现，这也是日产一贯以来的特性，再加上相当省力的方向盘，对于操控来说当然也是更加轻松舒适的。
相当省力的方向盘，对于操控来说当然也是更加轻松舒适的。
有趣的是，这款家庭轿车，轮胎配置的是普利司通 Potenza S001，这个相对较性能的轮胎，虽然有效的增加了轮胎抓地力，但是较硬的轮胎支撑性，经过坑洞时，较难吸收震动，却相对降低了舒适感。
