防御性驾驶，永远不要在跟车60米的时候急刹，提前预判，提前部署。
彩蛋：未来畅想
相对于城市道路，高速的危险性和死亡率都要高得多。而且，高速路况相对简单，不像市区内，有行人、自行车、宠物等道路交通参与者，甚至，高速上每一辆车都可以被定位。这不恰好是自动驾驶的用武之地吗？
或者，我们在普及自动驾驶的时候，可以从高速公路上开始，一来是在高速上，注意力需要高度集中，这方面人脑的确不如电脑。二来是高速上的路况相对简单，适合AI的工作环境。目前自动驾驶都是以车辆为主体，通过摄像头和激光雷达、毫米波雷达来获取路况信息，在经过AI计算来决定如何控制车辆。
而在高速上，因为路线是固定的，车速也是相对固定的，而且每一辆车都可以被定位，那么就可以从云端加以控制，分配路权。上高速就是匀速120，大车可定为100，计算每一辆车的轨迹，可以确保所有车辆安全通行。如果车上乘客有需求上服务区，或者临时改变行程要下高速，完全可以在导航中设置，信号接入云端。哪怕是突然有车辆爆胎，临时停车，也只是重新分配一下路权而已。
这样一来，高速上将没有超速，没有频繁并道，没有慢车占用快车道，没有速度快慢。甚至在施工修路的时候，都可以不受影响。
现在车辆的自动驾驶已经达到了L2级别，个别车企甚至达到了L3，不过严格来说，L2乃至L3级别的自动驾驶在城市道路上作用十分有限。毕竟不够智能，难以完美应对复杂路况。而在高速上，道路交通参与者少了，而且大家都以相同速度行驶时，路况复杂程度要小很多，正好适合AI来操作。而人类驾驶员应对高速路况其实并不擅长，毕竟人是会疲劳，会分神的。如果推行自动驾驶的话，我认为高速是一个最好，也是最应该率先尝试的试点，你觉得呢？
