我的一位编导同事，最近终于将自己的“爆改”自动挡飞度（GK5）成功换成了手动挡。我一直觉得这有我“从中作梗”的功劳。
编导的GK5，可是下了重料的：高性能排气轰隆作响，100米外可听声识车；优科豪马AD08R顶级街胎加街道竞技版避震器，把转弯变成劈弯；向驾驶席伸展的竞技方向盘，营造出非常战斗格的姿势，这辆武装到牙齿的GK5，真的是上车就不想下来了——一方面是因为开着很好玩，但是更重要的原因是包裹性极强的座椅把人按在里面了，没啥事真的不想上下车……
然后我试车之后给他泼了一盆冷水：再改也就是自动挡，别浪费钱了。我这句话的意思，本来想表达的是后半句，然而没想到编导朋友抓错重点了，只把前半句听了进去。于是就怒而换了一辆手波GK5……我发誓我没有“恶意”的啊。
我们公司有4辆GK5飞度，3辆是轻度到重度改装过的。为什么飞度有这种魔力呢？其实这是有传统的。——一个事实，在中国能买到的最适合玩JDM（日本本土风格）的车，一直就是飞度。
这是有两个很重要的原因：第一点，日本品牌引进中国的所有超过2代的车型里面，只有飞度是一直保持和日本版“三大件”同步，这意味着，中国版本车型的改装空间和改装潜力，和日本版相同；第二点，飞度一直以来的定价都保持在微利状态，让更多人可以负担得起。按照光广本的说法，本田定一个更低的门槛，让更多的朋友踏入“一日本田，终身本田”的“坑”。
从第一代飞度（GD）引入中国之后，“飞度改装热”就直接从日本传到了国内。应该这么说，当年那群春心荡漾的人，终于憋到飞度引入中国的那一天，于是飞度改装热潮就一发不可收拾。
飞度诞生时的定位，本来是一款小型休旅车。但是在日本，“是个本田车都可以改一改”，再加上本田自家两大改装品牌（J’s Racing是后来才崛起），御用改装品牌Mugen、Spoon的一番操办，飞度竟然画风跑偏成一辆小钢炮。虽然马力不大，操控也一般，但对于当时的年轻人来说，好玩、可玩，多东西玩的，绝对要数飞度了。
