2018年4月20日，7号线长江公铁隧道贯通。
武汉地质条件的复杂程度全国罕见，被认为是建设地铁最困难的城市之一，曾有外国专家预言“武汉不能建地铁”。
“复杂的地质给地铁建设带来了许多挑战。”郑光辉介绍，武汉江湖众多，水系丰富，地铁工程最大的风险源之一就是地下水，尤其穿越江湖时，遇到软弱的淤泥质土和富水的粉细砂地层，水压大；其次武汉地下岩溶比较多，这些岩溶就像一个个地下洞穴，必须处理妥当盾构才能安全掘进。
面对诸多挑战，武汉地铁建设者秉持“敢为天下先”的英雄气魄，坚持“地铁城市人民建，城市地铁为人民”的理念，不畏艰苦，团结一致，科学组织施工，突破一个又一个技术难题，在“不可能”中创造出一个又一个奇迹。
“2012年底开通的2号线，其隧道攻克多项施工技术难点，直接创下当年5个‘全国第一’：首条穿越长江的地铁隧道、盾构独头掘进最长的区间隧道、埋深最大的地铁隧道、水压最高的地铁隧道、首条在江底修建带泵房联络通道的隧道。”郑光辉自豪地说。
2018年开通的7号线，也是武汉地铁“浓墨重彩”的一笔，三阳路长江公铁隧道是世界上首座公路与轨道交通合建的盾构法隧道，设计建设故事入选中央电视台《超级工程》纪录片。
2021年开通的5号线，是武汉首条实现全自动驾驶的地铁线路，取消驾驶室，乘客站在车头观赏隧道风景，一览无遗。这条线路采用了国际最高自动化等级（GOA4）的全自动运行系统和最先进的全自动驾驶技术，均为国内自主研发设计。
从2012年到2022年，武汉地铁开通的诸多地铁新线，每一条线几乎都有技术专利和技术奖项，甚至是行业纪录，彰显着武汉地铁建设的创新引领和艰苦卓绝。
10年建设历程打造多项地铁“之最”
建成后的武汉轨道交通２号线延长线光谷广场综合体。
在武汉地铁的建设发展历程中，创造了许多“之最”。最大体量地铁站，位于2号线南延线光谷广场综合体，是亚洲最大的地下市政综合体，总建筑面积约16万平方米，相当于20多个标准足球场。最大开挖深度34米，相当于11层高楼，土方开挖量180万立方米，相当于20个普通地铁站开挖量，集轨道交通、市政工程、地下公共空间于一体，包括2号线南延线、9号线、11号线三条地铁，以及鲁磨路隧道、珞喻路隧道两条市政隧道。
最大直径隧道，7号线三阳路长江公铁隧道是世界上首座公路与地铁合建的盾构法隧道，也是当时最大直径的越江隧道，内空相当于5层楼高。施工使用的盾构机，是当时国内在建工程中最大的，直径15.76米，重4400吨。
最长线路，武汉地铁7号线北延线（前川线）一期预计年底开通，前川线全部投入运营后，7号线全长88公里，7号线将成为武汉最长的一条地铁线路，南至江夏区青龙山地铁小镇站，北至黄陂广场站。
最多换乘线路，武汉地铁12号线全长59.9公里，是国内最长的城市地铁环线，连通武汉三镇，串起了7个行政区域。线路共设站37座，其中换乘站数量达26座，与18条地铁线路实现换乘。
10年同步追求质与量打造产业链
随着轨道交通线网的铺开，地铁建设从追求速度，到质、量同步提升。
目前已有6条线路工程荣获7项次国家工程质量奖。其中，地铁6号线荣获“国家优质工程”金奖，实现湖北省房屋市政工程金奖“零”的突破。
今年，武汉地铁联合武汉市城乡建设局，开展轨道交通建设复盘活动，全方位总结和分析435公里建设历程，认真总结工程建设与管理工作经验及教训，持续完善工程质量管理标准化工作，全面梳理武汉地铁建设管理成功经验与做法，总结地铁建设的经验、模式，形成武汉市轨道交通建设工程质量管理标准化系列成果。
“轨道交通建设是轨道交通全产业链的关键环节。”他介绍，目前与武汉地铁建设合作的基建单位约80家、设备单位约150家。
“我们联合其中的优质一流企业，全面梳理轨道交通全产业链条，通过外引和内联的方式‘强链’‘补链’‘延链’，整合优势资源，逐步健全轨道交通产业链，形成集研发、设计咨询、建设施工、关键零部件、运营维保及增值服务于一体的全产业链条。”
通过发起设立轨道交通产业联盟，培育武汉本地轨道交通产业创新氛围；联合打造武汉轨道交通装备产业创新基地，推动实现“武汉地铁武汉造、中国地铁武汉造、世界地铁武汉造”，带动轨交产业产值规模提升与城市经济转型升级。
【地铁运营】
10年成为公共交通主力
5号线杨园铁四院站。
10年前，武汉地铁客流仅数十万人，如今数百万人。
10年间，从1条线增至11条线，运营里程从29公里增至435公里。
10年间，武汉轨道交通向“骨干交通”进发，快速增长的运营线网网络聚集效应明显，最高日客流量从不足40万乘次增长至460万乘次，客运量在公共交通中的占比从5%提升至60%，超过60%的过江分担率极大缓解了过江难……快速、便捷的地铁，现成为武汉市民出门交通工具首选。
针对地铁运营设备系统专业性强等特点，武汉地铁坚持强化关键行车设备的全寿命保障，以标准化、体系化、规范化、流程化“四化”推进维保能力全面提升。10年来，武汉地铁安全行车2.5亿列公里，设备设施服务可靠度均保持在99.9%以上。
为确保市民出行体验不断提升，武汉地铁推行动态调图模式，10年时间调整运行图近200次，实现客流与运力的精准匹配。针对重要节假日和重要节点，通过提前开班、延时收班、加开临客方式满足市民便捷出行需求。2019年5月1日起，线网运营时间常态化延长半小时，6条线路成为“转钟线路”，进一步点亮城市夜生活，目前2号线结束运营时间为次日0时44分。
10年打磨一流服务品牌
车站员工利用AED成功救助乘客、1号线列车紧急扣停8分钟成功施救晕倒乘客、多站联动长年持续接力帮扶盲人成为“我是你的眼”、女乘客咖啡洒落车厢蹲地擦拭等暖心事件在地铁车站和列车内不断上演。
小到为一件失物寻找主人，大至救助突发疾病乘客生命……每天，地铁暖心事层出不穷，这些瞬间有的被乘客用手机记录下来，传递温暖。
武汉地铁运营有限公司党委*郭文雅介绍，2015年，武汉地铁启动“微笑服务”品牌创建工程，精心打磨运营服务各个环节,力求用“有温度的服务”满足乘客幸福出行需求。
7年来，武汉地铁坚持依托培训精准化、服务精细化、维保标准化、典型示范化以及文明常态化的“五化”工作法，推动着“微笑服务”品牌精准落地。创新推出“末班车守候”“预约式服务”“四导服务（导乘、导游、导学、导医）”“连廊换乘”“骆驼行动”等个性化特色服务，万余名职工从点滴善举做起，营造小善大爱的文明出行环境，获得了市民乘客的广泛认可。
在运营线网巩固“微笑服务”的基础上，武汉地铁启动“十佳车站”创建工作，全线网车站以“对标 特色”为原则，围绕乘客出行需求，通过进一步优化服务细节、延伸服务范围、形成服务特色，积极打造“团队建设效果佳、日常管理水平佳、岗位技能水平佳、人员工作状态佳、设备设施状态佳、环境卫生状况佳、客流组织措施佳、安全检查落实佳、暖心服务体验佳、市民乘客反馈佳”的“十佳车站”。去年，已经形成“橙意 ”“通途行动”“梅红港湾”三大服务子品牌，“让乘客最多跑一次”收获广泛好评。去年夏季推行“强冷弱冷车厢”，实现“同车不同温”，市民根据自己需求选择适合的车厢，感觉到地铁越来越有“温度”。
结合市民出行“急难愁盼”问题，坚持“开门纳谏”，从乘客的“最怨、最忧、最急、最盼”的事情抓起，着力解决市民乘客地铁出行的共性需求。仅2021年和2022年，武汉地铁共形成了400余项改进和提升运营服务工作事项，以“乘客点单、总支配单、支部买单、组织评单”“四级递单”方式逐一“销号办结”，真正把地铁从“满足出行”的功能朝向“幸福通达”服务功能迈进。截至目前，武汉地铁安全运送乘客接近80亿，乘客综合满意度多年达到96%以上，排名地铁城市前列。
10年推进智慧地铁出行
如今，走进武汉地铁站，只需打开手机通过第三方软件，即可扫码过闸，方便快捷。
2号线汉口火车站值班站长王晓娟介绍，以前每天晚上快到收班时，他们都会准备一些预赋值票，在末班车时段发售给有需要的乘客，自从近年来开始扫码支付后，这项服务逐渐淡出。“乘客都说乘坐地铁出行越来越方便了。”
2018年年底，“Metro新时代”App上线，武汉地铁开启互联网票务服务时代。此后，武汉地铁陆续增加非现金充值、扫码购票等票务功能，特别是2021年5月上线第三方App乘车码，受到广大市民乘客的青睐。截至目前，武汉地铁已接入支付宝、微信、云闪付等11个App乘车码、上线银联闪付过闸功能，与上海、南昌、苏州、常州等多座城市App乘车码实现互联互通。如今，武汉地铁二维码过闸使用率占比近一半，手机扫码支付购票占比近九成，多样化移动支付生态逐步构建。
紧盯数字化、网络化、智能化出行，让数据多跑路、市民少跑腿。今年8月底，武汉地铁对“Metro新时代”以及第三方App乘车码乘客服务功能进行了全面升级，乘客在可放大缩小的地铁线网图上直接确定出行路线计算出最优路径，全线网282座车站的出入口信息同步至线上，失物招领平台嵌入所有地铁乘车码App内，消息播报重要通知滚动显示……这些细微的变化，都是在充分吸纳市民建议的基础上进行的全面优化。
10年打造城市文明空间
6月29日，首个“武汉文明空间”在8号线黄浦路站揭幕，“文明空间”与“铁铸军魂”主题特色站相交融，市民乘客在感受红色精神同时，体验城市文化、感知城市文明、营造阅读氛围。
十年间，搭乘地铁出行，不再只是一段时空的迁移，更是一场美妙的城市文明和文化的体验之旅。连续10年举办“地铁读书节”，地铁文化角、读书角、文明空间相继建成，江城科普列车、红色专列、英雄武汉号主题列车等持续上线，“书香地铁”内涵不断丰富，人文地铁与城市生活无缝衔接。今年，“地铁读城·阅见武汉”主题读书节活动，吸引万余名乘客线下“集章打卡”，线上话题阅读量达6000万。
城市文明，地铁先行。十年间，6.2万名地铁志愿者累计服务61万小时，全体地铁志愿者以轨道交通为阵地，奉献爱心、传播文明，将志愿服务与优化运营服务相融合、与传播地铁文明相融合、与弘扬城市文化相融合，志愿服务已成为用心、用情优化运营服务的重要一环。全线网282座车站广泛招募志愿者，市民走出家门来到地铁就能随时开展志愿服务。如今，地铁站内，文明礼让蔚然成风，城市文明伴随着轨道交通的延伸不断传播。
【地铁经营】
10年地铁物业体量增长100倍
范湖里地铁商业区。
今年6月，武汉地铁集团和京东集团举行战略协议签约仪式，京东MALL落户武汉地铁秦园路项目，预计明年开业。双方将在现代零售、产业开发、智慧采购、轨道物流、智慧商业等领域展开全方位合作，武昌滨江将新增一座京东超级体验店。
地铁秦园路项目，位于长江以南武昌滨江，正处于5、7、8号线徐家棚站地面，属于地铁上盖物业，总建筑面积19万平方米，包括2座塔楼、1座裙楼和地下室，“京东MALL”项目将落户裙楼。位于长江北岸的三阳路项目，今年也引来头部企业入驻。
武汉地铁集团资源公司副总经理屈若枫介绍，位于秦园路项目的“京东MALL”，正是典型的TOD模式。武汉地铁TOD运营成熟，目前有区域型TOD（地铁小镇）、站点和段场型TOD（利用地铁段场、站点等盖板以上空间进行商业、住宅等业态开发）、配套型TOD（利用部分地铁站点及区间的施工特性，在地下或站点周围开发配套商业、停车场等，多为地下商业街形式）等三种模式。
“武汉地铁发展初期，已经确立了‘地铁 物业’发展战略。”他介绍，经过多年发展，目前武汉地铁线网已覆盖武汉80%以上的购物中心、70%以上的甲级写字楼，武汉地铁努力打造全市域地上、地下多维度立体的经营网络板块。
“经过10多年发展，如今地铁物业体量为200万平方米，增长100倍，实现了从无到有，从弱到强的飞跃式转变，很多地铁物业已成为武汉市的地标性建筑。”
在地铁空间打造城市创意秀
