穿越者和普拉多
所以目前的情况就是：面对普拉多停产虽然售后可能会有诸多不便、但人们却更加趋之若鹜，而对于这一接近普拉多“换壳车”的穿越者却依旧没能被人注意到，尽管它要比普拉多便宜十多万。这就很有意思了，此时的穿越者更像是一面镜子，不但是普拉多的镜子、也是国内部分用户的镜子。
丰田穿越者
丰田穿越者
相同动力且更便宜依旧没火的原因其实很简单，那就是人们并不在乎普拉多2700的动力、甚至于贵上十多万也要买它那个“壳”。“2.7L的霸道能不能越野”已经老生常谈，很多人跑了一趟西藏回来拍着桌子也要为普拉多2700平反，其实以今天的路况来看跑西藏也就是个远距离自驾游，跟车身通过性关系不大，反而比较考验车身可靠性——普拉多的可靠性毋庸置疑，但这和2.7L越野力不从心不冲突。所以普拉多2700剩下了什么？一个挺唬人的车身和一个勉强能充门面的身份，这两点穿越者是比不了的。
丰田普拉多
这一情况也很快被丰田和国内平行进口车商注意到，他们不再着重宣传穿越者的动力，转而在外观上下功夫，放眼望去穿越者2020款、2021款、甚至2022款新车遍布全网，更奇葩的是不同机构发布的同年款新车造型却不一样：有波浪格栅的、有分层格栅的、有纺锤格栅的……更有甚者新车到港后车商先改装再出售，目的就是普拉多没得卖的时候能后继有人。
