L2级别的自动驾驶功能在2018年的今天早就见怪不怪了，所以我们就先来说一下48V微混。在全新长安CS55 48V车型上，它的P0端，也就是发动机启动电机处搭载了一套来自法雷奥的48V启动发电一体机。这台电机的最大马力为16匹，最大扭矩为50牛·米。听起来非常孱弱，可由于它处在发动机启动机的位置，所以它所输出的力量都会通过一个叫做变速箱的玩意进行放大。
其实早在博瑞GE上我就已经详细地介绍了48V系统的工作原理，所以这里就不再重复介绍了，感兴趣的朋友可以直接点击传送门：《国内首款48V到底什么样？详细试驾全新博瑞GE》。由于是微混的关系，所以目前为止搭载48V系统的车型都无法单独通过电机驱动车辆，其主要实现的作用就是在起步时拉发动机一把。而就是拉了这一把，可以有效降低车辆低速走走停停时的油耗，让发动机直接跳过拽动车辆的过程，从而达到省油的目的。长安官方给出的资料是搭载48V的CS55比单内燃机车型的油耗低15%了左右。可不要小看这15%的功劳，在双积分政策下，也许就是这 “微不足道”的油耗将会直接影响你的排位，以及车型能否上市还有是否用交罚款！
在实际的体验中，48V车型的起步感觉要明显来的更快一些。举一个不太恰当的例子就是，起步那一瞬间，你有一种开超跑的感觉！要注意的是，这种感觉并不是我们常说的“蹿车”，而是一种满满的动力冗余感！
并且此时由于是电动机带动车辆，所以发动机拉高转速搅动液力变矩器的声音也是不存在的。整体感受下来就是很奇妙、很高级，起步时没声音，然后车就走起来了，可你一给油门却还是汽油机的驾驶感受！
除了起步搭把手以外，这台48V的电机还会在中途地板油加速时给予发动机一定的帮助，不过在将这台车与汽油版本对比来看，急加速时整体的差异并没有在起步时那么明显。同时，这台48V启发一体机在自动启停中还发挥着极大的作用。
