而全新长安CS55上的L2级ACC除了可以保持车道和跟车外，还可以在没有车道线的时候来模仿前车轨迹，并且适应范围达到了0-130km/h。也就是你只要不违法超速，这套系统可以完全应对。
这套系统在实际道路中表现非常不错，并且可以通过液晶仪表盘显示实时状态。如果两边有虚线则代表车辆目前按照线路行驶，如果没有则表示跟车行驶。同时，停车超过3秒会自动暂停系统，但你只需要按方向盘的启动按键或给油门，自动系统便会重新介入。虽说有些麻烦，却可以避免使用ACC容易走神的情况。不过也有一点小BUG，在变换车道后，系统会在通知你一声后退出，可是退出的声音有些小，所以第一次退出的确吓了我一跳。
两车并不一样
话说两台车都叫CS55并且只差在了48V上，但说句实在话，两台车的差别还真不小。在悬挂设定上混动版本明显要比纯汽油版来的好。混动版的悬挂设定非常有高级感，即便是以高速通过大坑，车辆也仅仅是用震动的方式告诉你，并没有因为震动过大出现余震，甚至是轮胎脱离地面的情况，这一点非常值得表扬。而汽油版车型则相对粗糙一些，尤其是短波震动会出现小幅的余震。
除了避震方面，转向手感上两车也有一定的差异。由于汽油版车型是顶配，所以转向有三种模式可以选择，分别为舒适（轻）、普通和运动，可是无论我怎么调整都始终无法获得一个特别优秀的转向手感，说白了就是有点假，并且助力力度的随速增益也不是很线性。但当我开上48V车型后，我发现48V车型却没有这个问题，手感、阻尼，包括力度增益都没有汽油版的问题，一切都非常好。唯一的通病就是中心感不太强。
外形却几乎一样
