内饰：入门家轿也能享受档次感
与外观大幅度整改相同，帝豪的内饰同样是产生了翻天覆地的变化，可以说是把星瑞的设计直接套用过来。大体以横向直线为主，渲染出视觉层次感。内部用料也得到升级，随手摸到的区域都使用了软性材质进行覆盖，别说是10万元以内了，单凭材料上的成本，我感觉很多十多万的A级车都不如它。
而在科技配置上，帝豪配备了12.3英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮式触控屏，充分体现出帝豪对于现在消费者科技感的回应。只需要一句“你好，吉利”便可唤醒语音助手，绝大多数功能都能进行控制，让我们在开车时游刃有余。
空间：多人出行没问题，储物空间是亮点
车内空间方面，由于轴距并没有进行加长，所以实际乘坐表现与上一代基本一致。前排座椅调整到180cm的坐姿，后排腿部空间为一拳距离，头部则为一拳三指，整体表现还是可圈可点。中间地台隆起高度适中，中间乘客的乘坐舒适性不会损失太多。储物空间非常丰富，特别是挡把前方这块双层结构的储物格，刚好可以放下手机和钱包，下车的时候也不会忘记拿。
动态：行驶质感提升明显
一般来说，正常几万块钱的家用车只要满足代步功能就可以，不太需要关心行车质感。不过帝豪却反其道而行，在行车质感方面有着明显的改变。
得益于BMA架构下的赋能，让新帝豪的底盘拥有了更多高级感，在试驾过程中，我经历了沥青、水泥以及破损程度较大的路面，对于振动的过滤还是比较到位，就算是冲击能量，也是经过处理后才释放出来。另外在过弯时，悬挂对于侧倾的抑制功效突出，车尾跟随性很好。
