雷克萨斯 ES的电子后视镜
受天气影响小：电子后视镜只需要做好镜头疏水防水功能即可，剩下的都是由后期算法和车内的显示屏完成，即便是恶劣天气，后方画面依旧清晰可见。
减少光线造成的不利影响：首先，由于装配有夜视镜头，在照明不足的情形下，后方视野依然可见；此外在受到强光照射（比如说夜晚后方的远光灯），通过算法等可消除炫目。
雷克萨斯 ES的电子后视镜
三、电子后视镜目前难点
当然，电子后视镜不仅仅只有优势，下面这些问题也待进一步改进。
高昂的成本: 电子后视镜的软硬件结构复杂，因此，目前成本很高。
可靠性问题：电子后视镜，其可靠性肯定不如传统的机械结构。而另一方面，电子后视镜自车辆启动便需要持续工作，工作时间长，再加上车外恶劣的环境，产品稳定性堪忧。而一旦在车辆行驶中出现摄像头损坏或显示屏死机，将严重影响行车安全。
视线转移造成的干扰问题：现有显示屏安装位置相较于传统的光学后视镜会产生一定差异，另外，驾驶员观察前方视野与观察显示屏的焦距并不一致，容易造成眼睛疲劳。
国内政策法规还不允许纯CMS量产，整体来说，电子后视镜CMS相较于传统光学后视镜还是有着明显的优势。但受限于不同地区的安全法规，除概念车外，目前仅日本或欧洲市场上的少数量产车型有搭载，比如说2018年上市的雷克萨斯ES、奥迪e-tron，此外，奔驰的商用车Actros上也有出现。
