商用货车BMS的稳定性与可靠性，普遍表现比商用客车、尤其比乘用车差，仅有一个车型的被防护比例低于1%。
（五）分品牌、分防护类型的主动防护分析
针对以下137种品牌、11种主动防护类型，特来电做了详细分解：
数据显示，在2400多万笔充电订单中，主动防护的前三名，分别是整包过压、BMS接触器开路故障和温度异常热失控。
四、用户端的信息与报警
特来电两级安全防护体系，在用户方面最终体现在特来电APP端的信息展示与报警功能上。
除了主动防护的订单之外，特来电还对那些看起来每次都正常结束，但实际上终止原因存不明显严重问题（如单体电压达到目标值而终止）的订单，利用大数据分析工具进行梳理。这些订单有可能存在安全隐患，是发生安全事故的前兆，放任不管可能会导致过充过放、电池热失控，甚至最终导致车辆自燃。
特来电针对发现的“可疑”数据，更进一步去梳理与分析，并做出相应处理，提醒用户及时进行车辆检测。
五、车辆健康与体检
