不可否认汽车越来越轻，5大车系的产品均是如此。几十年前同级别最重的美系车如今已成为最轻的存在，而曾经公认为最轻的日系车如今几乎成了重的代名词。汽车的不断减重是否会导致车身强度的下降？是否会对安全造成影响？而实际上车身强度、安全性并未受到影响。
也就是说车子的重量与强度、安全性并无因果关系，不是车子轻了就不安全、强度就会差。当然这是针对同级别车辆的比较，反之如果用A级车去对比B级、C级，那就完全是抬杠了。A级车撞不过B级车与重量轻没有任何关系，与钱有关系。这种比较其实是毫无意义的。而同级别或同款车型的重量不断下降，对安全性并无影响。
所以车子的重量与强度、安全的关系其实并不大，与操控的好坏同样没关系，汽车的操控不好那是底盘工程师、空气动力工程师的问题。毕竟F1赛车最快、重量最轻。而真正影响车辆安全因素为材料、结构、尺寸。比如同样的碰撞为啥小车内的乘客受伤情况更严重？因为车型小、空间小，车身因碰撞溃缩后对车内乘员造成了挤压。
轻量化是全球汽车工业的趋势，当然其它工业也在追求轻量化。对于汽车而言减重可以让车子获得更理想的燃油经济性，其次可以让操控性能得到提升，所以民用车想上赛道第一步就是减重，减重就是提升性能。再其次减重可以更好的抑制噪音。
随着材料学以及车身结构制造技术不断提高，如今的车子是完全可以在保证安全性的基础上实现减重的，所以何乐而不为？燃油经济性是汽车减重的重要驱动力。不过有一点要理解，那就是减重一定是建立在确保安全的基础上，而并非只是为了满足燃油经济性而做出的妥协。车辆的安全性能才是车辆设计的绝对核心。
