天下武功无坚不摧，唯快不破。如何在汽车领域中实现“快”这个目标，在不同文化之下的汽车企业，有着属于自己的不同见解。资源丰富的美国车企，会以大排量、大功率的发动机，借助猛兽般的气势来提升速度。相比较而言，讲究精细、效率化的车企，则以材料学为基础将车身重量降低，从而实现唯快不破。
这两种解决方案不能以偏概全地判断谁对谁错，更应该说是在不同背景下的最优解而已。大排量、大马力的快只是直路上的快，而轻量化的快则是无时无刻的快。随着各国对于汽车排放、污染、环保等话题的深入，走大排量发动机的路线显然是难上加难。因此，轻量化成为众多车企选择的路径。
也许是改装文化的深入，让不少对汽车有一定兴趣的群体，提及到轻量化第一时间想到的就是“快、性能、飙车”这些字眼。的确，轻1公斤真的是比增加10马力还要快，但快其实只是结果之一，包括燃油经济性、排放等也是轻量化的正面效果。
得益于材料科学的飞速发展，以往只使用钢铁作为主要材料的汽车，逐渐融入了其它替代材料，碳纤维便是其中之一。碳纤维材料确切地的名称应该是：碳纤维增强聚合物或塑料，英文为CFRP，也就是俗称的Carbon Fiber。
CFRP以重量轻、强度大备受业界青睐，将其视为未来汽车的发展方向之一。同样体积的碳纤维材料部件重量仅为传统钢制部件的20%到30%，而其强度却为钢的10倍以上。不过，CFRP材料也有缺点，其中最大的问题那就是贵！所以碳纤维被多数使用在航空航天、军事与航海等领域，当然造价不计成本的赛车也是广泛地使用碳纤维材料。至于普通汽车，使用碳纤维的相对较少。
