另外，丰田在打造雷克萨斯时极尽赋能之能事，从来都是采用丰田最好的工艺品质确保其安心的使用体验，这已经成为了雷克萨斯最重要的品牌特征之一；并且丰田竭尽全力让人们忘记雷克萨斯是“高端丰田”，从设计语言到服务体验，雷克萨斯始终与丰田保持着足够的距离感。丰田知道，只有淡化自己，才能让雷克萨斯更顺利的跻身“名流”之列。回头再看另外两家Acura和Infiniti，因为没有这样的投入，至今苦苦挣扎一直没有开花结果。
很不幸，这一切，也正是马自达所欠缺的。
说到这里，我们也不仅对马自达转型豪华品牌的背后又多了一份遐想，尽管马自达曾有过辉煌的过去，也因为骨子里对设计和技术不妥协的劲儿而赢得了一波铁粉儿，但短暂的强势，无法掩盖长期战略的缺失，马自达的市场面实在太小了。
马自达也自诩过“全世界只要有 2% 的消费者认可马自达汽车便足矣”，但实际上，马自达如今的市场已经被大幅蚕食，恐怕连这2%也无法保住了，所以，与其坐以待毙，不如主动豪华上探，趁着还有不少人记得马自达的文化沉淀，加上信息技术革命带来的80、90后新贵，用鲜明个性、独家技术等，上演一波屌丝逆袭的故事，在BBA的围剿下撕开一个口子，赶紧挤上车；晚了，或许连机会都没有了。
只不过，如今连BBA都在内卷，盈利能力有限马自达，能不能支撑起一个豪华品牌呢？我不知道，但愿祝好运。
