众所周知，由于电池组的存在，所以一般电动车都会比同级别燃油车要重上几百公斤，理论上应该需要打更高的胎压。但如果单看车重数字的话，像是比较有代表性的广汽Aion S的整备质量也不过1吨6、特斯拉Model 3也不过1吨7多，虽然比同级别燃油车重，但也重不过燃油车领域的中大型车。要知道，那些中大型车的胎压也不过就是正常的2.5bar上下。所以最终厂家给电动车定的标准胎压，很大程度就会跟车辆的取向、调性有关了。如果是注重舒适性，厂家可能就会将标准胎压定的低一些，像是Aion S的厂家标准胎压就只有2.5bar、蔚来全系车型的厂家标准胎压也仅为2.6bar。可反观注重续航、性能的特斯拉，全系车型就没有低于2.9bar的，最终开起来也难免会多些生硬的感觉。
此外，虽然近些年各大轮胎品牌也纷纷为更重的电动车推出了电动车专用轮胎，但纵观整个电动车市场就会发现，使用燃油车轮胎的电动车数量依然占绝对的主流地位。并且像是特斯拉这种电动车轮胎和燃油车轮胎混用的品牌，也找不到哪台低于2.9bar原厂标准胎压的车型。所以目前电动车的胎压还不好一概而论，车主各自参考厂家的建议就好。不过，从整体来看，目前电动车的胎压普遍都是要大于2.5bar的。
