帕萨特的动力组合是2.0T涡轮增压发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。最近连续参加了上汽大众的试驾活动，接触的车型动力组合都是TSI发动机匹配双离合变速箱，可见成为招牌菜了。
没有平常的4、5种驾驶模式可以选择，这款车是单一的驾驶模式，所以也是原汁原味的感受。
现在一些涡轮增压发动机已经感受不到那种“爆发”的感觉了，加速过程中表现与自然吸气相差无几。但是这款发动机依然保持着涡轮增压的感觉，这也是大众车系一贯的表现。刚踩油踏门时略微感到发沉，弹力有点强硬，需要稍微用力。在转速达到1500-2000转时，涡轮增压爆发达到了临界点。隐约听到发动机轻微的“轰隆”一声，车身骤然一轻。立刻体会到轻盈的速度感，推背感也随之而来。
双离合变速箱与发动机配合的不错，忠实地履行了自己的职责。深踩油门加速时，变速箱降挡很快，促使发动机在最短的时间内上升到高转速。虽然有一点点迟滞的感觉，但是这种迟滞感即刻被速度感所秒*，瞬间的焦躁化为乌有。
帕萨特的悬挂系统采用的是前麦弗逊后多连杆式，因为是商务车的原因，整体调校的偏向于舒适。加上座椅坐垫的厚实度，对于碎石路面的振动过滤得很干净。但是在经过减速坎时，感觉到车辆的振动有点硬朗了，一种“砰砰”的反应。
相对而言，这款帕萨特的配置不是很丰富，但是足以应对日常要求。包括车机系统的内容、空调操控、电动座椅等等，平常作为小型商务接待没有问题。对于刚刚步入社会的年轻人来说，外观和内饰都有面子。
