这是充满变化的十年。“地球村”里，这样的一幕幕频频上演。全球化走到了十字路口。前进还是后退？重构还是消减？脱钩还是合作？时代之问，期待回答。
这是逆流而上的十年。时间线上，中国走出了这样一条奋进的路线：2017年开始，连续五年保持世界货物贸易第一大国的地位。从这一年起，吸引外资连续五年位居世界第二。2020年，中国货物与服务贸易总额跃居全球第一，成为全球第一贸易大国。
惊涛骇浪中，中国这艘大船何以冲破逆流，与世界深度连接？过去几个月，我们在不同地区和国家间行走，试图用数据和正在发生的故事，来找到答案。
连接
广州港，一艘货轮刚刚驶离港口，开启远洋航行。借助船身上的定位芯片，卫星实时追踪，留下了它在大海中的足迹。追踪全球每天30万艘活跃船舶的位置信息，在超过2400万条航线数据中，我们得到了全球海运十年的轨迹变化。
中国沿海11个国际枢纽港口，十年间航线量增长了60%。海运服务网络联通100多个国家和地区主要港口，成为全球海运连接度最高的国家。全球十大港口，中国就占据了八个。密密麻麻的航线将世界不同国家紧密连接起来。不过，连接也并非总是一帆风顺。
2021年10月的一天，美国加州长滩港的锚地里，80多艘集装箱船排起长队，等待进港。全球实时航运系统捕捉到这些船的踪迹。数据显示，如果想要进港，它们一共需要等上200小时。持续演变的全球疫情让世界航运线亮起了“红灯”，货物流动变得困难。然而有一条运输线却变得“热”起来。
这条横跨欧亚大陆的万里交通“大动脉”上奔跑的，是中欧班列。当全球海运遭遇“堵车”，中欧班列以稳定的运行和良好的性价比，有力保障了国际供应链的稳定畅通。十多年里，开行班列爆发式增长，是开通当年的近900倍。现在，平均每天有42列火车穿梭在中国和200个欧洲城市间，为沿线带去新的机遇。
德国杜伊斯堡港是中欧班列沿线线路最广、班次最多、运量和货值最大的节点。不久前，这里刚刚迎来第10000列中欧班列重箱折列。
地处德国“老工业基地”鲁尔区，杜伊斯堡200年的发展历程，见证着煤炭“黑金时代”的崛起与衰落。而近年来，城市也一直在转型中挣扎。改变来自中欧班列。从最初的每周1班，到现在每周超过60班，十年间，越来越密集的火车让杜伊斯堡迅速成长为欧洲的物流中心。
与它相邻的国家里，还有一座城市，感受着中国热度。比利时列日，曾经籍籍无名的货运机场里，一座超3万平方米的智慧物流枢纽投入使用半年多，新的扩建计划又提上了日程。因为现在要处理的货物实在是太多了。
现在，列日机场已经成为欧洲增长最快的货运机场之一，在2020年还被评为“全球最佳货运机场”。是什么支撑起它的成长？7000多公里外，中国邮政大数据平台，我们在这里发现了答案。
