阿特金森循环发动机，在节能性上比普通发动机更有优势，在锻钢曲轴上通过给轴颈进行微抛光，来有效降低内部摩擦，活塞上的侧向负载可以得到有效减少，效率更高，往复运动会更少，对比本田家族普通的2.0L自然吸气引擎，油耗上节省不少。并且在发动机内部，通过一个内部平衡器装饰，实现震动方面的降低，在行进过程中，会更加安静。而从缺点上来讲，发动机不算混动专用，所以跟国内比亚迪发动机对比，热效率会低一些，好在发动机具备不错的高压缩比，达到13.5:1。
再和大家聊聊双电机的作用，并不是选择搭配前后双电机，而是搭配一台前置单电机，用来驱动车轮，再搭配一台小电机用来进行发电，安装位置放在E-CVT内部。小电机在转换电能的时候，会把电量储存到三元锂电池之内。
从驾驶模式上来讲，三种驱动方案各有特色，第一就是发动机驱动模式，在高速巡航的时候会进行切换。第二是纯电模式，适用于从静止起步及低速低负荷状态的情况。第三就是混合动力模式，和大多数混动车型不一样，发动机不会和电动机一起驱动，发动机主要是用来驱动小电机，用来保证电能充沛，而之后由电动机进行车轮驱动。
从竞争对比来看，主要竞争对手就是丰田双擎，在合资车中，说到混合动力我们第一时间就想到丰田以及本田。我自己体验过雅阁以及凯美瑞，下面就从自身的一些感受来跟大家聊一聊。从平顺性上来看，雅阁会更占优势一些，因为除了高速巡航采用发动机直驱，其余模式下都是靠电机驱动，从驾驶感受上来讲，会更加类似于增程式混动。反观凯美瑞，在日常模式下，发动机启动的瞬间，会产生明显的机械冲击。从静谧性上来看来讲，由于在混动模式下，雅阁只有电动机驱动，所以更加安静，凯美瑞在混动下发动机会同时介入，并且急加速过程中声音不小，会传递进车内。当然，从细节的角度再聊，发动机噪音凯美瑞比不了，但是在跑高速的时候，胎噪控制凯美瑞要比雅阁出色。
