启辰T90上市前，予墨也被「忽悠」了。原以为11.88万元起售价差不离，没想到实际起售价是10.98万，比之前脑海里预想的还要低上一万。不过这也让我有了进一步研究下的劲头，为啥这么大的车，它能卖这么「便宜」？
上一篇文章推送之后，网友「我还在」就留言训我：这样不就相当于奇骏两代同堂一起卖？你应该注明是老款奇骏还是新款奇骏。发动机也一样，这参数还不如多年前老款本田2.0，实在是寒碜。
说实话，予墨我在写上篇文章的时候，还真以为启辰T90是和新奇骏是同一个平台的产品。我观察平台，一般看四样东西：动力总成、前后悬架、底盘布局以及前舱布局。对比启辰T90和新奇骏，差别是有的，但微乎其微。这在汽车研发界，同平台是完全有可能的。
但「我还在」的批评言犹在耳，作为一个汽车评论者，把新老平台都搞错了，岂不是太丢人。于是我就去看了下老款奇骏，嘿！启辰T90和老款奇骏确实更像，前舱布局基本是照搬的......我回头又找内部人士证实了一下，启辰T90确实来自于日产、和启辰T70一样的C平台，而不是全新的所谓CMF平台。
但是，尼玛C平台和CMF平台也太像了吧，除了发动机盖，有差别吗？
启辰T90前舱布局
老款奇骏前舱布局
现款奇骏前舱布局
看了不少介绍CMF平台的文章，介绍优势基本都是一个腔调：更加灵活，零部件通用化率大幅提高。至于其他的技术优势，基本都没提。这也就是说，CMF平台相比于C平台，其技术本身并没有多大变化，但是其适用性有所提升，一个平台适用更多车型了。
那是不是也就意味着，新款奇骏和老款奇骏，平台其实没多大差别？改善并不明显？这个问题，恐怕还需要日产的同志们来解释解释。不过我最近刚好又体验了一下老款奇骏，和新款奇骏相比，驾驶质感和乘坐质感，差别还真不算大。
不过，虽然启辰T90用的C平台，但不能说它是两世同堂，因为整车车身是全新设计的，所以研发和调校的工作也是要做的，这就涉及到成本。
关于启辰T90是啥平台的事儿，予墨就说到这，以后有新材料了，再来和大家掰扯。下面再来聊聊T90的价格和配置。
T90的10.98万元起价，比我想象中要低。但也不是说，低到不可想象。同平台的T70，起售价也不过是9.88万元起价嘛。T90除了比T70大一些，其他也没有什么新技术。
再仔细品味T90的车款后我发现，原来启辰是醉翁之意不在酒——T90的起售价虽然低，但次低配11.78万元手动风尚版，只比最低配手动辰尚版多了倒车影像多几个喇叭，仅此而已。这能值8000元软妹币？
如此配置规划，只能说明一个问题，这个最低配压根就没打算造。也就是说，它只是一个价格摆在这，真要买，恐怕要等到太阳从西边出来。如果启辰真卖最低配，那次低配肯定无人问津。或者，厂家只提供给4S店最低配，由4S店自行加装些配置加些价格出售。不过这么做，被批评的风险很大。估计启辰不愿意明着这么干。
总而言之，所谓的10.98万元的起售价，只是一个幌子。所以，它的10.98万元「超低售价」，并没有多大价值。
照予墨来看，如果要买启辰T90，两款智尚版最值得出手。低配和次低配的配置实在简陋，只是最基本的配置，ESP也不是标配。再往上的自动领尚版，价格高出2万，但配置并不值这么高的差价。如果市场终端差价1万，那可以考虑高配。
为了好看，牺牲掉了空间
对，最后说一下，启辰T90在工信部申请的是轿车，而不是SUV。它的车高只有1571毫米，比启辰T70还要矮一截。所以，它的离地间隙、车内空间必然会因为造型而有所牺牲，去体验的时候多多关注头部空间，是否满足你的要求。
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作者：汪军艇
编辑：Only
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