简单说：AUTO HOLD开了，在坡道上面停车，松开了刹车，车子也会刹住，只要这个坡不是特别大。
想要起步的时候，踩踩油门，也是能往前面走，看起来和上坡辅助的效果一模一样的。
无非就是上坡辅助不需要有开了、关了，默认就有，AUTO HOLD我们自己要选择打开或者关闭。
陡坡缓降- 陡坡缓降是如何实现的
最后剩下的就是陡坡缓降，其实是最高级且复杂的，相当于是AUTO HOLD和上坡辅助的升级版。
刘永胜、陈浩鑫在期刊《汽车实用技术》上面发了一篇论文，《浅析陡坡缓降测试方法及评价》，上面说。
打开陡坡缓降功能之后，车辆在下坡的时候，会自动给车轮施加合适的制动力，及时减速，并且以一个稳定的车速下陡坡。
开了之后，车子就像被人家拉住一样，「哎哎哎哎哎」一点点慢慢地、匀速地下去的，不会一下子冲过去，也不会停在那边不动。
而且这个过程，车子是自动来控制和调整的，不需要踩油门或者是刹车去调的。
- 和AUTO HOLD有什么区别
这也就意味着：陡坡缓降和AUTO HOLD的区别相对还是比较大的。
还是参考前面的论文，陡坡缓降的工作过程就是个“检测—分析—执行”这么一个动态循环的过程。
说人话，简单讲：AUTO HOLD只要负责把车子刹死了就好了，但是陡坡缓降要实时调整刹车力度的。
刹太重，它不走了；刹太轻，它冲下去了。要达到匀速下坡的目的，还是和前面说的几个不太一样。
陡坡缓降更智能所以，总而言之，言而总之，AUTO HOLD就好像是一个普通空调，就是风力大小给你调一调了，温度高低调一调。
上坡辅助就好比普通空调加了个感应功能，是智能家居了，你家门一开，它就开始开空调，或者下面手机一按，它就开始开空调了。
陡坡缓降就相当于是人工智能的了，它最近通过大数据的方法什么的都算过了，你这周平均下班时间是6点，它5点半空调就给你开起来了。
而且这空调开起来，湿度、空气净化、温度、风量……都给你想好、弄好了，相对来说，这个是技术更复杂一点的。
我为什么一上车就关自动启停日常当中，AUTO HOLD一般都和自动启停是搭配在一块用的，很多人一上车就先把它给关掉了，我自己开车也是，一上车就是把这个自动启停给关掉了，为什么呢？
自动启停真的是一无是处吗？有些朋友说是伤发动机，到底是不是真的？关掉它的理由又和他是不是一样的？
还有些：自动启停太费电瓶了，以后换个电瓶大几千块钱的，我反正也关掉这功能，给它换成普通电瓶行不行？
等等类似的这些知识，都给你汇总整理好成方案、论文和小报告了。
- 关键词：自动启停
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参考文献
[1] 李涛,苏常军,许盛中,沙超,刘国荣.智能上坡辅助控制系统的功能安全开发[C].第十四届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集.[出版者不详],2017.
[2] 胡磊,董良,陈国三,高波.汽车自动驻车制动系统简介[J].汽车实用技术,2020.
[3] 刘永胜,陈浩鑫.浅析陡坡缓降测试方法及评价[J].汽车实用技术,2020.
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