空客A330机型，左为远程的200型，红圈处有放油口，右为中远程的300型，没有选装放油装置。
而宽体重型客机就不同了，尤其是执行洲际航线，加油量都在100吨，像747飞北京-纽约油量达到160吨以上，要是起飞遭遇突发情况该怎么办？
飞机设计师在设计时就将所有的突发情况通盘考虑了。保证飞机人员安全是第一位的，其次是经济性考虑。
波音787空中放油
像远程客机747、777-300ER、A330-200、787、A350、A380都有放油装置（Jettison System）,位于两个机翼上的放油管，高压航煤会被喷射出去，1分钟几百磅的流量，燃油在中低空会被雾化，不会对环境造成影响。60年代空管怕放油烧坏庄稼的段子也不会发生。
飞机轮胎接地瞬间
而此次川航机型为空客A330-300中远程型，紧急放油装置是客户选装件，很多航空公司都没有选装。
紧急降落怎么办？
如果重型机起飞突发特情，发动机失火、风挡破裂呢？飞行员在训练时有一个科目，叫最大起飞重量落地。
轮胎爆裂的起落架
每一个机型，尤其是重型机，设计的极限落地都可以保证人员安全，这种落地操作与平时操作略有区别。
降落速度较平时快，保证接地时有足够的升力来缓冲起落架的冲击力，并且利用跑道全长刹车，防止刹车超温轮胎放气。
