既然聊到了君越，那就顺便回顾一下它的光辉历史。别克君威已经通过普通款和GS款，填满了B级车的家用平衡和个性需求这2大消费市场，唯一空缺出来的面向更豪华舒适的产品诉求，自然是由君越来演绎。
2004年，第一代北美LaCrosse基于概念车打造而来，而法语中“la cross”本意为“皇家主教的权杖”，从命名中就能看出它的不凡。而在2006年，别克为第一代国产LaCrosse取了一个响当当的名字——君越，“君威之上、越级而立”的含义再清楚不过。为了更好地满足中国精英人士的需求，第一代国产君越的轴距达到了2807mm，配合不计成本的用料与装备，使得它的后排完全能与豪华C级车相媲美。
而第二代国产君越则更富大气姿态，宽大敦实的造型让它与一众看起来“小家子气”的B级车界限分明，环抱式的座舱设计配合扎实的用料以及丰富的配置，带给人豪华车的享受。无论是首次引进的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，还是2013年中期改款时引入的2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，君越的动力规格在当时的B级车中都是越级般的存在。而H-arm高等级独立悬挂、CDC全时主动式稳定系统、Quiet Tuning静音科技、智慧互联系统&安全科技在第二代君越上自然都不会缺席。
第三代君越基于通用最新的P2XX平台打造而来，这可是正儿八经的中大型轿车平台。通过车身架构的优化以及轻量化材料的运用，第三代整整减重了200kg，但是豪华感丝毫未减。2905mm的轴距带来越级的空间表现，轻奢安静的座舱营造惬意舒适的氛围，那些数都数不过来的高端配置也是一应俱全。动力层面则与现款君威一样，搭载2.0T SIDI和1.5T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，但调教上略有差异，更讲究动力的稳定持续。中期改款之后同样全系标配9速HYDRA-MATIC变速箱，赋予更加高级顺滑的行驶品质。
和君威之上还有更注重性能操控的GS车型一样，君越也在豪华私享的道路上谋求更进一步——君越Avenir作为Avenir艾维亚这个豪华子品牌的第一台车型，是别克对高端豪华的极致演绎。
