底盘布局没有变化，依旧采用前麦弗逊独立式 后扭力梁非独立式的悬挂组合，全部为前置前驱布局。不过，Aion S Plus配备了iBooster电控制动助力 ESP9.3双制动系统，能够提升能量回收效率并缩短制动距离。此外，新车增加了一些便利性配置，比如雨天能够根据雨量检测功能自动开闭天窗和车窗，通过手机APP能够实现智能寻车功能。驾驶辅助上，仪表盘能够显示出周边车道的车况信息，说明摄像头周边信息获取能力大为提升，对于毫米波雷达的依赖度可能会降低，能够避免之前容易误判而敏感刹车的问题。
侃弟点评：
越来越多的普通家庭开始接受电动车，抢占个人用户势在必行。此次Aion S Plus升级的诚意很明显，除了外型更加年轻和运动，车厢的科技感也大有提升，新增了360度全景影像、更好用的车机和驾驶辅助，产品力的提升是非常值得肯定的。不过这里依然存在一个问题，那就是这款车与Aion S并没有拉开价格差距，虽然后者有较大的优惠幅度，但从普通消费者的角度，还是Aion S Plus更有吸引力，那么如何保证它不会被更多的网约车用户购买呢？而如果这种情况发生，进入家用市场的步伐恐怕又要大打折扣了。
