新鲜的鱼必须早点吃，晚上伙伴们加个餐，鞋底鱼和螃蟹蒸汽来，好好吃一顿，为明天周一准备主机吊缸补充点营养。
周一上午08：00起工，弟兄们都在集控室里开完工前会侯着，吊缸的事我周末就跟老菲船长口头说了一下，船长说等周一港口当局上班后，再确认是否可以锚地吊缸，当时我以为都是小事情，以船长的魄力和勇气这点小事能搞定，事后知道只是我一厢情愿罢了。
吃完早餐08：15我刚进集控室，大管轮就说老轨，刚才驾驶台打电话下来说，港口当局不让吊缸，吊的话必须安排拖轮在旁边侯着，但是拖轮费用很漂亮，公司肯定不同意，也没必要汇报公司了，所以不同意我们锚地吊缸，要我们靠泊后再吊缸。
我瞬间热血沸腾，心想靠泊后还有3300吨燃油分两次添加，集装箱装卸货速度又快，哪里抽的出来的吊缸时间，我非常生气的对大伙说，管它奶奶的头，不要听他的，今天必须吊缸，现在就开工。
大管轮说，好的老轨，我们这就去准备开工。
此时气愤的情绪未平，心里就想，我给你船长打招呼是看你是一船之长的面子，靠泊计划还要3天，内锚地风平浪静的怕啥，但他又怕担责任汇报来汇报去，一点都不懂变通，结果港口不让吊，船长终于把责任推的一干二净不让我们吊，此时我也就不睬你船长了，出了事我老轨扛着，作为轮机部一名老轨，如果万事都怕这怕那，畏手畏脚，没点雷厉风行的魄力，根本干不出啥名堂，弟兄们也不会尊敬你，这就是我管理的风格！
生气归生气，活还是要好好*，大伙很快进入工作状态，在大管的带领下，弟兄们各就各位，分工明确，机匠老刘和二管轮负责填料箱和十字头上活塞杆锁紧螺栓的拆卸，铜匠小曹和三管轮负责主机排烟管的拆卸，大管轮带领其他人员负责缸头附件及专用工具的准备，一切都是那么紧张有序的进行～～～～～～。
缸头附件拆除清爽后，必须用两个天车分别吊起2组8个液压拉伸器工具，放置在缸头上，为了拆卸8个圆形缸头锁紧螺母。根据该工具特点拆缸头卸锁紧螺母时，每个液压千斤顶泄压回油完全且作动间隙为“0”后，回1 1/4圈，然后打压到规定螺母松动压力60MP后，松圆形螺母上小孔10格（螺母上共8个孔约1圈左右）就好，这就是我们拆卸的标准流程，百试不爽！（为什么这么讲究，后文有详细解释）。
由于前期多次吊缸液压拉伸器从未有过毛病，这次真的是爆发了，首先打压后半天不见起压，就发现期中一组4个拉伸器中2个拉伸器漏油，只能重新吊出解体更换Sealing ring组件，大管轮找来拉伸器修理包，逐个解体修理。
