比亚迪可以说是我国新能源汽车领域的领跑者，妥妥地处在第一梯队的选手，但是它似乎不满足于国内市场，出海已经成为了比亚迪的重要战略目标，近日比亚迪官方正式宣布进军日本市场。7月4日，比亚迪日本汽车公司正式成立，7月21日，比亚迪日本分公司在东京召开了盛大的品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相了元PLUS、海豚和海豹3款纯电车型，首批车型将在2023年1月正式开卖。
这三款车型都是基于比亚迪e平台3.0打造的纯电动车，其中元PLUS将在2023年1月份在日本市场开卖、海豚将会在2023年中旬在日本市场开卖，而在前不久上市的海豹，将会在2023年底在日本市场开卖。
进口车和新能源车在日本销量一般都不景气，BBA除外
不少人都知道日本汽车市场是一块难啃的硬骨头，比亚迪这是自讨苦吃，因为日本本身就拥有很多汽车品牌，国土面积又小，市场很有限，尤其是当下的日本市场，处于销量低谷。2021年日本乘用车累计销量为444.8万辆，连续两年低于500万辆，中国乘用车市场零售累计已达到2014.6万辆，同比增长4.4%。
而在新能源领域，2021年中国市场纯电动车销量为20万辆，同比增长161.5%，占到乘用车总销量的11%左右，反观日本市场，2021年纯电动车总销量不到2万，占总销量的0.45%左右，其中光是特斯拉就卖出了5200辆，占比超过30%。
日本市场不仅是新能源车的销量平平，还是进口车也不景气，日本汽车进口协会公布的2021年进口车销量仅有25.975万辆，同比增长1.4%，市场占有率仅为5.8%。
所以在日本除了像BBA这样的豪华品牌之外，普通品牌很难在日本市场立足，例如福特早在2016年2月就宣布在年底前全部退出日本市场。这么来看的话，就连百年福特都啃不动的硬骨头，比亚迪有机会吗？
