采用憋转速的方式起步，由于车辆原厂设置的原因，原地转速最高只能达到2000转，但此时松开刹车，起步瞬间还是有一定的爆发力，动力并不会很太弱。CVT变速箱让整个速度爬升过程非常线性平顺，没有任何换挡顿挫，整体加速感受不错。
与其他合资中型轿车相比，天籁这个2.0L的加速成绩也不算差，与同样2.0L的凯美瑞相比，天籁要足足快了1秒多，而相比于那些搭载2.5L和1.5T的车型，它也没有慢很多，甚至比搭载1.6T的标致508还要快一丁点。
制动测试
100km/h-0——39.16米
在全力制动过程中，天籁的前悬压缩到了最极限时，车尾抬起比较明显，制动力度还是相当足的，在急停的过程中，能够感受到ABS防抱死系统的及时介入，保证车辆的可控性，整车的姿态也比较稳定，并不会像一些车型一样车尾出现明显的横向摇摆。
