格特拉克的6速湿式双离合变速箱在平顺性方面的表现不错，升降挡动作都比较柔和，市区开也基本感受不到它有什么顿挫。不过，在需要急加速之时，变速箱的降挡反应还是会有一些偏慢，这点也是这台变速箱稍微有一些拖后腿的地方。
隔音降噪方面，整台车对于胎噪和风噪的抑制只能说是中规中矩。由于我们是在汕头南澳岛进行的试驾，恰好当地又正是台风天气，所以在风很大的情况下，试驾途中也能够很明显地听到车外所传进来的风声。而路噪则是车辆在过较为粗糙的水泥路面之时，传递进来车内的噪音会比较明显。
另外，这台奕炫马赫版的1.5T发动机在急加速情况下也会发出比较嘶吼的声音，感觉发动机是在拼命地进行工作，有点怪心疼的。因此单从驾驶体感上来说，我不知道这是厂家有意而为之还是在整车的隔音材料方面不够下本，总之这就是我在试驾过程中所亲身感受到的一些实际情况，希望也能给大家将来去买这款车作出一定的参考。
最后就是底盘了，由于东风风神的奕炫赛车已经多次夺得中国CTCC年度总冠军，所以在这次的这台奕炫马赫版车型身上，它的底盘也的确配得上“冠军车”的头衔。从结构上来看，奕炫马赫版采用的是前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合，这点和喜欢用扭力梁悬架的法系车很像。
