党的二十大报告提出对包括“成渝地区双城经济圈”在内的区域重大战略作出新部署，要“构建优势互补、高质量发展的区域经济布局”，这更加坚定了“胡秀颖们”投资做大的决心和信心。
川渝高竹新区，是川渝两省市共同批准设立的跨省域省级新区，意味着川渝两省市将以新区为载体，探索经济区与行政区适度分离改革，由川渝两省市共建。
在这里，企业成本可以就低不就高，政策待遇就高不就低。这“一高一低”之间，就是怀抱梦想又脚踏实地，敢想敢为又善作善成的“胡秀颖们”奋斗的收获。
这份收获，在胡秀颖的手里，就是一本企业“幸福”账单：
川渝高竹新区挂牌成立了全国首家跨省域税费征管服务平台，实现新区内企业税费征管、税费政策、纳税服务等122个涉税事项一体化即时办理，企业办理税务业务，不用在重庆、四川两头跑了，省下的是时间与人力。
支持川渝高竹新区改革创新发展的28条政策措施，条条都是利好：
“同城共管”，实现川渝事项无差别受理、同标准办理；“同城共建”，实现新区川渝医保业务“一站通办”：“同城共营”，围绕“2 1 1”现代产业体系，以新能源智能网联汽车及核心零配件为主攻方向，全面嵌入重庆汽车产业发展链条。
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账本背后，是胡秀颖新的谋划，“我们准备立足四川，继续做大做强车厢产业，同时开发新的业务板块，比如房车，目前我们的房车开发已经进入尾声，期待早日将‘双城造’勇图专用车推向市场。”
胡秀颖在给共青团广安市委的一份报告中写道：“学习了党的二十大报告，在未来的日子里，我一定立足企业，感召更多的青年，紧跟成渝地区双城经济圈战略，带领公司青年和所有员工，在川渝高竹新区火热实践中绽放绚丽之花。”
复兴号司机：成渝从“一条路”到“一张网”
“各位旅客，下一站即将到达成都东站……”
10月19日，成都铁路局重庆机务段成渝高铁列车司机刘贵伟，又一次穿行于重庆和成都之间，这已经是他驾驶列车的第31个年头了，“从绿皮车、到和谐号，再到如今的复兴号，我亲历了成渝互联互通提速织网。”
成渝之间，从一条路，到一张网，刘贵伟既是见证者，更是亲历者。
追忆往事，70年前，新中国第一条铁路在重庆和成都之间开通，由此不仅开启了重庆与成都间的密切往来，更改变了川渝陆上交通格局，对成渝地区乃至整个西南腹地都产生了重大历史影响。
在刘贵伟眼里，如果说70年前新中国的这项“第一”推动了成渝及沿线经济社会发展，巴蜀大地丰富物产得以走向全国，非凡十年一系列伟大成就，则让成渝之间开启了融合的“加速度”。
2012年1月，成渝高速铁路线下主体工程基本完工；2015年12月26日，成渝高速铁路开通运营。2020年12月CR400“复兴号”上线，成渝高铁提速；2021年9月成渝中线高铁建设启动，成渝地区的铁路联系正式开启由线到网的大时代。
2015年，刘贵伟驾驶首趟和谐号380D型动车组，时速提升到300公里，宣告成渝进入高铁时代；2020年12月24日，成渝高铁“复兴号”上线，最高时速达到350公里，成渝单程距离缩短到60分钟。
十年间，提速的不仅是时间，更是为满足人民群众日益增长的美好出行生活需求。
31岁乘务长王丹的整个青春都和中国高铁一起成长，“成渝列车提档升级，商务座，一人一舱；无障碍车，配备了更为宽阔的通过门，更安全的轮椅放置区，车厢增加了22处盲文标识。”
“出行体验更舒适、更便捷、更安全。”重庆西动车运用车间党支部*余翔宇把这些“小幸福”归功于“一系列具有全局性意义的区域重大战略”的实施，重庆国际性综合交通枢纽城市定位。
党的二十大报告提出，“深入实施区域协调发展战略、区域重大战略……”川渝两省市紧扣《成渝地区双城经济圈规划纲要》，到2025年，成渝地区双城经济圈铁路网规模将达到9000公里以上、覆盖全部20万以上人口城市。届时，成渝两座城也将从铁路两头的两个城市，变身轨道上的双城经济圈。
跨省职员：医保社保公积金都在迈向一体化
在成都工作的重庆人张洋波，在川渝两地便捷生活各项举措不断落地的今天，他的“双城生活”也多了一份“小幸福”。
