这几天和朋友偶然聊起隆鑫和凯越，起因是网传凯越随着隆鑫525新款发动机的上市，也跟着全面换代自己原有的500系列产品的动力平台，言语中流露出其认为两家品牌除了合作，多少还有一些竞争关系。
结合之前凯越与隆鑫的历史合作关系，我就此话题闲聊一二。
1、互联网增量大时代
首先，我们一定要建立一个认知框架，即：
“互联网不是存量竞争，而是增量竞争。”
之所以这样说是因为当下是个互联网的时代，任何经济和社会现象都要放在这个大前提、大背景下去展开。
凯越与隆鑫之间有没有竞争，有，至少在整车领域是有的，这是事实，我们不能否认。但他们之间是不是就一定是零和博弈呢？
我认为不是，这取决于“量”和“程度”！
就像你说放一粒盐到大海里，会不会影响大海的酸碱度呢？会！但影响微乎其微，甚至可以直接忽略。
凯越和隆鑫两家所有的大排量整车年销售量加在一起我估计还没有国内市场一年销量的十分之一。存量竞争之说从何而来？
同时，我认为他们两家在整车领域，至少在当下这个历史时期，并不是存量竞争，而是共同处在增量竞争的时代。
2021年国内大排量的销量比2020量至少增长了50%，预计2022年还会2021年基础上继续保持总体快速增长趋势。
所以，我认为圈内有人认为凯越大排的整车销售抢了无极的市场份额，并没有出于量化的数据事实分析而做出事实判断。
而是延续中国人多年的一种习惯，即：根据（一部分）现象，再根据中华传统的“宁当鸡头、不做凤尾”的非共赢思想做出的“拍脑袋”的价值判断。
只是很可惜，价值判断往往是最经不过事实推敲的思维习惯。
2、整车模块化趋势
商界中有一种说法，说的是：
“你对自己的存在战略设计是什么？你能存在，不是因为你厉害，而是别人需要你，别人能持续依赖你。真正厉害的人，能清醒地认识到这一点。”
凯越需要隆鑫，是因为隆鑫的发动机是真的好！用着也方便！
隆鑫的厉害，不一定是隆鑫真的有多么多么厉害，而是像凯越这样的小兄弟长期持续地需要隆鑫！
