这句话，如果是大公司说出来，可信度要远远强过一众小公司！
正如假使凯越和隆鑫同时搞四缸发动机，我个人更倾向于隆鑫会搞得更好（哪怕隆鑫更慢！），当然我这里并不是说凯越搞四缸机就搞得不好。
原因无二，因为隆鑫仅仅向宝马学习，缴的学费数千万元，甚至过亿，我就不相信是白缴的？凯越还在成长，还在学习，理所当然，情理之中，未来一定还要缴学费的！
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我在最近的很多篇文章里一再强调：江湖越老，胆子越小。我们都要谨慎预测未来，正如王小波曾经讲过：
“正是因为懂得人的理性多么有限，更多地用既有经验对实际发生的事做出有限的判断，少做价值判断，至少可以产生一种美德：那就是清楚和尊重自己与他人的边界，懂得自己思考的局限性，也就能尊重观点的多元性。”
我不想特别极致地反对对同一事件或现象的某些不同观点，而我之所以愿意把隆鑫与凯越的故事放到台前来进行品评，最重要的不是想证明自己的分析正确，而是注意到这两家企业相互之间的共生关系非常有行业代表性，至少对于媒体人而言，理应做为一种行业现象级的事件进行分析和说道，以供世人参阅。
隆鑫与凯越是两家值得尊重的品牌，他们的共生共进之路，也是其他品牌不一定能复制的。
经济学界有一个说法：长期来看，人口对于经济现象的解释力达到90%以上。经济学界还有一个说法，说判断一个国家的经济，长期看人口，中期看土地，短期看金融。
如果可以简单类比，那么我认为我们在比较摩托车品牌时，也可以尝试设立三个指标：
长期看综合实力以及家底厚薄，中期看产品持续地质量表现，短期看产品颜值。
隆鑫，显然在前两个指标比凯越不知强多少。而至于产品颜值，大家这两年是有目共睹地，无极的产品颜值进步非常巨大。
