当然也不得不说，和当初的KE500发动机一样，525发动机也和所有工业成品一样，最终的成熟和成本的下降都需要数量级的市场销量和市场样本对其进行验证。
如果有人非要说凯越也是525发动机众多小白鼠之一，正如当年你说凯越是KE500的小白鼠一样。这种说法对不对呢？我不能说你这样讲不对，但我一直认为这种说法是一种典型的有用的废话之词。
发动机作为摩托车整车上最最重要的一个核心部件，其投入的成本和难度一点不比整车投入少，甚至有过之而无不及。
将最繁琐和最烧脑的发动机开发和制造交给更有历史和专业度的合作伙伴负责，自己潜心着力整车，未尝不是一件事半功倍、双方受益的事情。
如果说隆鑫和凯越在这方面的合作是近几年业内最具代表的成功典范，我认为是非常恰当地。
放眼全国，重庆的宗申和隆鑫，在发动机这一块的历史沉淀较长，外供发动机相对而言也比较开放，同时他们的发动机也培育和造就了相当一批中小企业的整车市场份额和口碑。
反倒是春风的发动机，凭感觉外卖同样数量不小，但细思却回忆不起来用春风的发动机造就了哪些有代表性的整车品牌，这多少不得不引起我们的思考。
站在隆鑫的角度，假使凯越这样的后辈真的用我的发动机在整车设计上做出了一些值得我学习和改进的地方，那我更应该向凯越学习呀。
我们都懂得一个道理，就是：
“这个世界上什么最贵？当然是学费最贵呀！”
有凯越这样紧密的合作伙伴，同时其身上又有值得我学习的地方，这对我来说是再好不过的事情呀。又能卖产品挣钱，又能节约某些方面的学费，还是前面一句话：“何乐而不为呢？”
就象我们这些所谓的老媒体，不得不佩服当下新生代的年青媒体在很多方面值得我们去学习一样。我们要做的是向所有的同行学习，不分老新，而不是固步自封，满足已有的经验和经营惯性在那里“滑”。
我相信作为国内数一数二的摩托车大公司，隆鑫的高层不可能没有这样的心胸和格局。
吃瓜群众大可不必操此闲心，况且，操的还是没有价值和营养的心。
3、公司的变化逻辑
“渐变，是大公司的小机会；突变，是小公司的大机会。”
渐变，是大公司经营的必然逻辑。
渐变，意味着大公司的动作慢，但渐变，也意味着大公司的步子稳。
突变，意味着小公司的动作快，但突变，也意味着小公司的出错率高。
工业产品的高水准得靠一整套体系制度保障、基础工业研发制造软硬件实力保障、一大群有经验有专业度的团队保障。
小公司恰恰缺少的就是这些。
这也就解释了为什么这几年国内趣味差异化车型起得快，掉得也快，质量一致性还不稳定的现象多发生在小企业身上的原因了。
在这方面，无数的消费者才是真正为了买一个外观，而做了个别中小企业的小白鼠！
“什么是专业化？就是你明明知道我在做什么，但你就是干不过我。因为，我做得比你好。”
