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高速动车组是一张亮丽的国家名片，高速、舒适的乘坐体验赢得了广泛的赞誉。在这张名片的背后，有一个团队十几年如一日，研究高铁的噪声控制技术，让中国高铁在不断提速的过程中，舒适度也同步提升，他们是中车青岛四方机车车辆股份有限公司的振动噪声团队。
人物名片
郭建强，男，1980年6月生，中共党员，博士，中车技术专家，山东省声学学会理事，中车青岛四方机车车辆股份有限公司高级主任研发师，国家高速动车组总成工程技术研究中心振动噪声学科带头人，从事轨道交通减振降噪技术研究11年，带领研发团队突*业发展的核心关键技术，建立了高速动车组噪声控制技术体系，包括自主化研发平台、整车正向设计流程、平台化降噪方案等，全面应用与CRH380A、广深港、“复兴号”等动车组，使得动车组噪声性能达到国际先进水平，为轨道交通车辆装备“走出去”奠定了技术基础。获得中国中车科学技术奖特等奖1项，二等奖1项。拥有发明专利6项，其中美国专利2项，发表科研论文7篇，其中EI检索5篇。参与国家课题3项，省部级课题3项。
从无到有，搭建轨道交通车辆噪声研发平台
中国高速动车组引进消化吸收再创新的过程，也是轨道交通车辆研发和设计技术不断完善和提升的过程。从2008年起，中车青岛四方股份依托国家工程研究中心，陆续建设了8个基础研发学科，支撑产品定制化开发，振动噪声是八个学科之一。针对轻量化要求下，高速动车组宽频带高声强噪声控制难题，郭建强团队创建了轨道交通车辆自主化噪声研发平台，建立了专业的声学试验室，具备“材料-部件-整车”全链条噪声试验能力和全频带噪声仿真能力，以全速度级噪声数据库为支撑的整车噪声正向设计流程强化了设计能力，使企业具备了产品全设计周期的噪声管理能力。
砥砺前行，自主化技术铸就“复兴号”动车组优良的噪声性能
中国高铁被誉为“国家名片”。做为一名铁路人，这是荣耀，更是责任。“复兴号”中国标准动车组是中国高铁的代表性产品，研制过程中对噪声性能要求更加严格。郭建强团队迎难而上，系统研究了高速动车组的噪声源及传播特性，对结构声和空气声贡献度进行了定量化分析，有效控制了车辆噪声，使得该车车内外噪声均达到“优”级标准，能够满足国外各项目的噪声指标要求，为轨道交通车辆装备“走出去”奠定了技术基础。
攻坚克难，为更高速轨道交通产品创新保驾护航
近年来，高铁发展缩短了时空距离，加快形成1小时交通经济圈，沿线同城化、城市化效应显著，这也给城市圈内的快速通勤提出更高的要求，因此更高速轨道交通产品研发提上日程，如以填补航空和高铁空白为目标的时速600公里高速磁浮，以满足既有线进一步提速为目标的时速400公里动车组等产品，面临着气动噪声急剧增加、车辆结构进一步轻量化的要求，对噪声控制提出巨大挑战。山高人为峰。郭建强团队正在攻坚克难，进一步提高乘客综合舒适度，为更高速轨道交通产品创新保驾护航。
【来源：阳光城阳微信公众号】
