汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，土话叫“刹车”，但同时又受到地面附着条件的限制。
就好比说：炒菜的时候，菜多久能熟，不光是说和火力大小有关系，其实还是取决于这个菜叫“青菜”，还是叫“肉”，本身熟的时间就不同。
试验得到的数据是这样的：用力地「叭」一下把刹车踩下去的时候，前后轮的制动器制动力可以轻松突破2、30kN。
是远远比家用车轮胎和柏油路面能够提供的附着力更高的。
也就是说：刹车提供的制动力都是多出来的，相当于在转的时候，车轱辘已经「咔」不会动了。
但是，轮胎和地面的摩擦力不够了，还是滑出去了，这个就是“抱死”，对不对？
所以说，不存在刹车力不够这种情况，离不离合、够不够，光刹车都有得满出来了。
紧急刹车时，要离合刹车一起踩所以总得来讲，紧急刹车的时候，为了防止误踩、熄火，保证ABS正常工作，离合和刹车一起踩，紧急刹车。
不需要担心切断发动机连接之后，制动力不够的。
也有不少朋友说：“手动挡的精髓、驾驶乐趣就是刹车要管管好，离合也要注意，过弯有意思。”车子转弯的时候，离合要不要踩？
换挡之后，离合器是抬得快好？还是抬得慢好？有些朋友抬得慢有「哏」的一声，有的抬得快有「哏」的一声，到底怎么回事情？
为什么手动挡的车子，要离合器踩在那边打火，人家说你是老师傅，直接打会发生什么事情？
- 关键词：手动挡
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