可是七八年过去了，极其相似的两个项目，却迎来了截然不同的结果。
先说印尼高铁，2016年开工奠基，2018年全面开工，到2022年时已经实现了全线贯通。就连我国出口印尼的高速动车组和综合检测列车，都已经抵达了印尼雅加达港，眼看着就要通车了。
再看印度高铁，2015年达成合作，原定的是2022年投入使用，结果到现在也不过修了10来公里。虽然日本方面宣称这条铁路有望在2028年竣工，但是稍微了解这个工程的，都知道不大可能。印度国内的“三大问题”不解决，这条铁路修好的概率微乎其微。
首先是土地问题。由于印度实行的是土地私有制，因此大多数土地都在地主的手里，而印度征地又有明确规定，要取得80%以上的土地所有者的同意。单这一点，直接就让铁路修建陷入僵局。
哪怕政府方面愿意赔付市价数倍的“土地款”，那些地主也不愿意签字，因为他们习惯了占地收租的“细水长流”模式，担心失去土地后无法保障自身权益。所以那些地主非但不配合，甚至还时常鼓动农民去“捣乱”，印度政府方面也无可奈何。
至于强征就更不可能了，在2007年的时候，印度西孟加拉邦就算发生过“ 5000农民血战3000警察”的故事，而导火索就是政府为了新建工业园大量征收农田。
其次是政府问题。一方面，地主农民的意见往往与选票挂钩，很多政客为了获取支持，在征收田地这件事上是出工不出力的。另一方面，印度国大党有意阻挠人民党修建高铁的步伐。
