本次调图日期与往常大部分调图时间一样，为10月11日，本次加入国铁路网的主要是合杭高速线湖杭段。虽然亚运会延期，但不影响湖杭段以及杭州西站的开通运营。事实上湖杭段和杭州西站伴随杭州当地的轨道交通19号线已于9月22日一并投入运营，目前执行的临时图，待本次调图后进入正式图阶段运营。
杭州西开通当天开行的经由杭州西站、合杭高速线湖杭段的G9280千岛湖—合肥南
对于湖杭段和杭州西站而言，本次杭州西站的列车来源主要包括新开列车以及既有列车的微调为主，其中其中的大部分为原杭州（东）站始发终到的列车延长而来。
对于新开列车而言，主要以当前客流较多的几条路线为主，如郑杭、武杭等，其中郑杭区间新增一对列车：郑州东~杭州西G1967/G1968次1对，经郑阜、京港、合福、合杭高速线运行，由郑州局担当，武杭区间新增四对列车，分别为杭州西~汉口G3242/3、G3244/1次1对，经合杭高速、宁蓉线运行，由上海局担当；杭州西~武汉G3246/7、G3248/5次1对，经合杭高速、宁蓉线、京广高速线运行，由上海局担当；武汉~杭州西G3255/8/5、G3256/7/6次1对，经武九客专、武冈城际、阜黄、京港高速、宁安客专、合杭高速线运行，芜湖南调向，由武汉局担当；杭州西~汉口G3262/3、G3264/1次1对，经合杭高速、宁蓉线运行，由上海局担当。
除此之外，原上海虹桥~天津西G262/G269次在天津西方向经津秦高速、京哈、京哈高速线北延至长春西，上海虹桥方向在南京南站改宁杭、合杭高速线运行至杭州西，并根据东北方向跨局列车车次号的特点（G12××、G26××）改车次号为G2624/1/2/3，同时改沈阳局担当，杭州也因此新迎来一对前往长春的动车组列车。
除长春西方向的动车组外，杭州西在其他方向也有收获不少跨局车，其中包括银川~杭州西G1943/6/3、G1944/54次1对，经银兰客专、银西、徐兰、京港、合福、合杭高速线运行，由兰州局担当；太原南~杭州西D3349/D3356次1对，经郑太客专、京广线、徐兰高速、郑机城际、郑阜、京港、合福、合杭高速线运行，由太原局担当；南昌西~杭州西D2202/D2201次1对，经昌九城际、衢九线、合福、杭昌、合杭高速线运行，婺源调向，由南昌局担当以及西安北~杭州西G2028/5、G2026/7次1对，经徐兰、京港、合福、合杭高速线运行，由西安局担当。
其中值得注意的是太原南-杭州西的D3349/56以及南昌西-杭州西的D2202/1。对于D3349/56次而言，如此长的交路只安排2A来跑，不知道是否是因为缺380A车底的原因，按理来说应该是用380A跑G，但是由于郑太、合杭芜宣段为有砟轨道设计时速250km/h，同时如果走350km/h的京广高速会和此前开行的运城北~嘉兴南G1954/1 G1952/3次、上海虹桥~太原南G1956/7 G1958/5次线路高度重合，所以此番派出2A来担当此交路运行的车底。
太原局使用CRH380A车底担当的运城北~嘉兴南G1954/1 G1952/3次。
上海局CR400BF-A担当的G1956/7/8/5
至于郑太区间与既有的太原南~黄山北G3127/8次、太原南~宁波G3135/6次重合，主要是一方面G3130/27/8/9这对车经常停运，另一方面到达合肥南过后的方向有很长一段不一样，同时此番出来的D也和本车形成了不同速度等级的快慢车，旅客的选择范围也相应变广。
