D3349/56在郑州东枢纽附近的运行线路示意图（白色箭头）
之前没画过郑州枢纽整体的线路图，只画过郑州东站及其附近线路的线路图，但是基本可以说明问题。如图所示，淡黄色线路为徐兰高速线，粉色线路为郑机城际，白色箭头所示路径为D3349/56在此范围内的运行路径（其中上行方向郑州东西南联络线上行汇入陇海线的部分未画出，在圃田西站汇入陇海线）。可以看出全程并没有经过徐兰高速线，即便是要强行经过徐兰高速线，需要先在圃田西转入郑州东北联络线进入郑州东京广场换向，然后通过曹古寺联络线在曹古寺线路所汇入徐兰高速线，并在通过道岔后原地进行第二次换向再次折返至郑州东站，同时通过站内联络线转入郑机城际所在站场，最后再来一次换向南下。很显然，这样运行只存在理论上的可能，实际必不可能按照这样的路径运行。
对于D2202/1而言，笔者看到这趟车的第一反应就是此前停运的D2102/3/4/1合肥南-衢州，由于合福、衢九的客流不佳，即便是经由两地间最短路径运行的车，最终也逃脱不了停运的命运。
D2104使用CRH2A担当
曾经开行的D2102/3/4/1合肥南-衢州
此次开行的D2202/1同样选择这两条线路。但不同于D2102/3/4/1，D2202/1还有昌九、杭昌、合杭沿线的客流。但是相比南昌西-杭州东而言，昌九城际、衢九线、合福、杭昌、合杭的路径较直接经由沪昆的里程要长，且前者在婺源还涉及到换向问题，除非说利好沿线或者去诸如婺源、千岛湖这样旅游景点的旅客，或者说在价格上可能存在优势，对于单纯两地间通勤而言不出意外还是会选择经由沪昆正线的列车。
D2202/1（紫色箭头）与G1484（黑色箭头）在南昌西-杭州西/东间的路径
对于管内列车而言，新开列车也主要以管内热门车站方向为主。此番调图管内方面增开了杭州西~亳州南G7422/G7423次1对，经合杭、合福、京港高速线运行；杭州西-阜阳西D5532/D5531次1对，经合杭高速、合福高速、京港高速线运行；杭州西~黄山北D9521/D9522、D9523/D9524、D9525/D9526、D9527/D9528次4对高峰线，经合杭、杭昌高速线运行；杭州西~千岛湖D9529/D9530次1对高峰线，经合杭、杭昌高速线运行；杭州西-连云港D9536/7/6次0.5 对高峰线，经合杭高速、宁安客专、沪宁高速、连镇客专、青盐线运行；东台~杭州西 D9534/1次0.5对高峰线，经盐通高速、徐盐客专、贡兴联络线、连镇客专、沪宁高速、宁安客专、合杭高速线运行；
除了新开列车外，部分既有列车也通过延长、变更区段等方式驶入杭州西始发终到，如广州南~宣城G1184/1、G1182/3次1对经合杭高速线延长运行区段为广州南~杭州西；
